Falk F10 Test

Das Falk F10 soll ja, wie angekündigt, zum ersten Mal eine selbstlernende Navigationssoftware enthalten, die das tatsächliche Fahrverhalten sowie das Insider-Wissen des Fahrers sowie von anderen Autofahrern stärker berücksichtigen. Doch das Unternehmen hat auch selbst hinzugelernt und bietet im Zusammenhang mit dem F10 ein höchst attraktives Angebot an: Beim Kauf des F10 erhält man nämlich ein kostenloses Karten-Abonnement für zwei Jahre mit dazu. Aktuelles Kartenmaterial, das trotz aller raffinierten Weiterentwicklungen bei der Software immer noch der Grundstein jeder Navigation ist, ist damit garantiert.

Außerdem hat Falk vor der endgültigen Präsentation des neuen F10 auf der IFA 2008 in Berlin einige nähere Spezifikationen des neuen Topmodells durchsickern lassen. So ist bekannt, dass das F10 folgende Komfortfeatures enthalten wird: TMC Pro, Travel Guide, Karten von West- und Osteuropa, FM-Transmitter, Split-Screen. Über Displaygröße, Akku, Kartendarstellung und GPS-Empfänger wissen wir noch nichts. Nur der Preis steht schon fest. Das F10 wird für 399,95 in den Handel kommen.

Der Hersteller für Navigationssysteme und Reiseführer Falk hat für die IFA 2008 Ende August 2008 in Berlin die Präsentation eines weiteren Modells der erfolgreichen F-Serie angekündigt. Das F10 soll, so Falk in einer soeben veröffentlichten Pressemitteilung, nichts Geringeres sein als eine „Revolution in der Routenberechnung“. Die neue Navigationssoftware Falk Navigator 8, die auf dem Gerät installiert ist, wird nicht mehr rein mechanisch die bestmögliche Route berechnen. Stattdessen soll das System vom jeweiligen Fahrer und auch von anderen Autofahrern „lernen“.

Wie genau man sich das „lernende“ Navigationssystems vorzustellen hat, wird aus der Mitteilung nicht genau ersichtlich. Nur soviel ist bekannt, dass das Navigationssystem auch den Erfahrungsschatz des Fahrers bei der Routenberechnung miteinbeziehen kann. Wird – so das Beispiel – vom Navi eine bestimmte Route vorgeschlagen, die der Fahrer noch verbessern kann, merkt sich das System diese neue Alternativroute und baut das neue Wissen in die nächste Routenberechnung mit ein. Außerdem wird das F10 zusätzlich Informationen von Taxifahrern und Ortskundigen erhalten, die ebenfalls peau à peau integriert werden. Und als Letztes: Die Routenberechnung wird zukünftig auch Tages- und Uhrzeiten berücksichtigen.

Falk will die neue Technologie erst auf der IFA (Hall 9, Stand 312) genauer erklären. Sie ist, soviel ist klar, eine Mischung aus der IQ-Routes-Technologie von TomTom (Einbeziehung von Wochentagen in die Routenberechnung), Verkehrsinformationen von Insidern und der intensiven Zusammenarbeit innerhalb einer Community. Die Idee, das tatsächliche Fahrverhalten stärker als bisher von einem Navi ausschöpfen zu lassen, klingt also höchst interessant und könnte, wenn das System optimal funktioniert, aus dem Zusammenspiel aller Faktoren in der Tat zu einer wenn auch nicht revolutionär anderen, aber doch zumindest besseren und schlaueren Routenberechnung führen.