![Produktbild Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_370/919712.jpg)
![Produktbild Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_370/919713.jpg)
![Produktbild Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_370/919716.jpg)
![Produktbild Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_370/919710.jpg)
![Produktbild Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_370/919711.jpg)
![Produktbild Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_370/919714.jpg)
![Produktbild Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_370/919715.jpg)
Gut
1,9
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„... Auf Landstraßen und Rennstrecken ist ... die Ducati 1299 Panigale klar im Vorteil, die auf kleinste Gasgriff- und Lenkbewegungen sofort anspricht und diese ... auch prompt umsetzt. ...“
„Plus: Desmo-V2 mit Power fast ohne Ende; Hervorragende Assistenzsysteme; Öhlins-Smart-EC: praktisch & effizient; Hervorragende ABS-Bremsen; Mix aus Handling und Stabilität.
Minus: Windabweiser zu klein geraten; Gegenüber Konkurrenz recht teuer.“
„... In der Praxis drückt die aufgebohrte Panigale kräftiger aus den engen Kehren, der Durchzug wirkt straffer und der Motor ist etwas gnädiger, wenn man mal den falschen Gang erwischt. ... Auf der Bremse wird die Gabel steif, auch in Schräglage ändert sich die Dämpfung kontinuierlich, das Fahrwerk gibt sich sensibel, schluckfreudig und trotzdem stabil. Kurz: Man muss weniger Kompromisse eingehen. ...“
Preis/Leistung: 4,0
„Teuer, edel und hochemotional: Die rote Diva will Speed. Sie funktioniert umso besser, je schneller es wird. Dabei ist sie komfortabler, umgänglicher als die 1199. Auf der Renne funktioniert die 1299 noch besser ...“
„Punktgleich Zweite mit der machtvollen BMW - Respekt! Bei diesem Vergleich geht es vor allem um das Potenzial für schnelle Rundenzeiten, und davon besitzt die Duc jede Menge. ...“
„... Ducatis neue 1299 Panigale S fährt jetzt so, wie man das von der 1199 gewünscht hätte: agil und kräfteschonend, mit überragendem semiaktivem Fahrwerk. Es kann jetzt sogar Komfort, nicht nur Präzision. ...“
„... Beim Anbremsen trifft die Panigale 1299 S jede Linie und das Motorrad bleibt extrem ruhig und spurstabil, egal bei welcher Geschwindigkeit. Die Änderungen an der Fahrwerksgeometrie präzisieren das Handling und steigern die Agilität. Man muss sich nicht anstrengen, um die Duc in Schräglage zu zwingen. Sie macht anstandslos alles, was man will. Alles. Einfach so. ...“
„... Die 1299 wirkt durch das kräftigere Drehmoment und die verfeinerte Geometrie geschmeidiger, geschliffener, umgänglicher. Und dabei nicht minder brutal, was die schiere Leistung angeht. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 8/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
So wählen wir die Produkte aus
![YZF-R1 (129 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_100/95/95287.jpg)
Sehr gut
1,3
![S 1000 RR (142 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_100/288948.jpg)
Sehr gut
1,4
![RSV4 RF ABS (148 kW) [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_100/1081776.jpg)
Gut
1,8
| Typ | Supersportler |
| Hubraum | 1285 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 190,5 kg |
| Leistung in PS | 205 |
| Leistung in kW | 150,8 |
| Modelljahr | 2015 |
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![RSV4 RF ABS (148 KW) [Modell 2015]](/imgs/webp/p_imgs_100/954159.jpg)
