-
- Erschienen: 12.03.2010 | Ausgabe: 4/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Glorreich schmettert das 3,5-Liter-Aggregat bis 8500 Kurbelwellenrotationen, wie es nur ein Zwölfzylinder kann. Dazu gesellen sich eine fest einrastende Sechsgangschaltung sowie geschliffene Fahrwerkstalente. Seinen Piloten stellt der EB 110 nie vor Probleme, quittiert falsch eingeschätzte Verläufe mit leicht beherrschbarem Untersteuern. Sauberer Geradeauslauf und bissfeste Stopper rücken 355 km/h Spitze in den Bereich des frühmorgendlich Möglichen. ...“