Name: i3 [16]
Brand: BMW
Rating: 80 (6 reviews)

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 30.06.2017 | Ausgabe: 7/2017
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ohne Endnote

Getestet wurde: i3 94 Ah (125 kW) [16]

„... Der Schub in unteren, also alltäglichen Geschwindigkeitsbereichen ist phänomenal, die Übersicht toll. Dadurch wirkt das E-Mobil, nicht zuletzt dank des extrem engen Wendekreises, extrem agil und handlich. Doch bei höheren Geschwindigkeiten enttäuschen die sehr nervöse und indifferente Lenkung sowie die starke Seitenwindempfindlichkeit und mangelnde Fahrstabilität. ...“
- Erschienen: 30.03.2017 | Ausgabe: 8/2017
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: i3 94 Ah (125 kW) [16]
„Plus: Kräftiger Antrieb, vergleichsweise hohe Reichweite, direkte Lenkung, hochwertige Verarbeitung, einfache Bedienung.
Minus: Unpraktisches Türkonzept, kleiner Kofferraum (260 Liter), hohes Preisniveau, Schnellladefunktion nur als teures Extra.“
- Erschienen: 13.10.2017 | Ausgabe: 41/2017
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Note:2

Platz 1 von 2
Getestet wurde: i3 94 Ah (125 kW) [16]
„... Er fährt sich bemerkenswert agil, ist hochwertig, fast edel eingerichtet - mit seinem Türkonzept und dem engeren Fond aber weniger praxistauglich. Mit 37.550 Euro ist er immerhin günstiger als der Ampera-e. ...“
- Erschienen: 03.05.2017 | Ausgabe: 11/2017
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: i3 94 Ah (125 kW) [16]
„... Das Fahrverhalten des langstreckentauglichen i3, der sich optisch nur am Protonic-Blue-Lack des i8 zu erkennen gibt, wahrt dabei seine sportliche Natur - das Fahrwerk straff, die Lenkung zackig, dazu ein traktionsstarker Heckantrieb und der schubkräftige E-Motor. Dieser BMW ist sparsam und macht gute Laune. ...“
- Erschienen: 21.10.2016 | Ausgabe: 42/2016
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„gut“ (4 von 5 Sternen)

2 Produkte im Test
Getestet wurde: i3 94 Ah (125 kW) [16]

„... Wie bisher ist der i3 äußerst spritzig unterwegs, im Test beschleunigte er in 7,4 Sekunden von null auf 100 km/h. Der E-Motor spricht eben unglaublich spontan an, der BMW wiegt schlanke 1289 Kilo und flitzt freundlich summend durch die Gegend. Dazu kommen die bekannte, betont stramme Fahrwerksabstimmung und eine zielgenaue Lenkung - fertig ist das E-Auto-Fahrvergnügen. ...“
- Erschienen: 30.09.2016 | Ausgabe: 21/2016
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: i3 94 Ah (125 kW) [16]
„Plus: Kräftiger Antrieb, direkte Lenkung, hochwertige Verarbeitung, komfortable Federung, vergleichsweise hohe Reichweite, 4000 Euro E-Autoprämie.
Minus: Kleiner Kofferraum, unpraktisches Türkonzept, hoher Basispreis, aufpreispflichtige Schnellladefunktion.“

Datenblatt

Typ	Kleinwagen
Verfügbare Antriebe	Elektro Hybrid
Allradantrieb
Frontantrieb
Heckantrieb
Leistung in PS	170
Verbrauch (l/100 km)	0,6
Manuelle Schaltung
Automatik
Schadstoffklasse	Euro 6
CO2-Effizienzklasse	A+
Karosserie	Limousine
Modelljahr	2016
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	150
Hubraum	647 cm³
Leistung in kW	125
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.