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Gut
1,9
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Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Der RS7 beschleunigt wuchtig, lässt sich unabhängig vom Untergrund quirlig und sicher bewegen und bietet genug Komfortreserven für den Alltag.“
„... Zur gediegenen Atmosphäre passt das luftgefederte Fahrwerk. Mit dem werden Querrillen souverän verschluckt. Doch kann der RS7 auch ganz anders. Der Vierliter-Biturbo schiebt die Limousine in Verbindung mit dem Achtgang-Automaten und permanentem Allradantrieb fulminant nach vorn. Der Sound aus dem Klappenauspuff ohne synthetische Verstärkung ist sportlich sonor, verschwindet jedoch fast, wenn der V8 ... auf halbe Kraft schaltet. ...“
„... Durch die Stadt bewies der RS 7, dass er auch langsam kann. Die 8-Stufen-Tiptronic schaltet im Modus Drive (D) sehr komfortabel und hält die Drehzahl tief. Auf kurvigen Landstrassen im Sportmodus (S) bereitet es Freude, die Gangwechsel via Paddles selbst zu initiieren. ...“
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„... Zwar erscheinen die Haltekräfte der elektromechanischen Lenkung künstlich aufgeputscht, doch Einlenkbefehle setzt der Sportback herrlich direkt um und reagiert auf Lastwechsel mit einem leicht eindrehenden Heck. ...“
„Salamitaktik beim Preis des RS 7: Wer die vollen 305 km/h auskosten will, muss ein 11400-Euro-Paket dazubestellen, das die Keramikbremse beinhaltet. Sonst ist bei 250 km/h Schluss. Die frappierende Beschleunigung des optisch halbwegs dezent auftretenden RS 7 kann man aber auch ohne das Paket auskosten.“
Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)
„... Das fünftürige Coupé sieht nicht nur rassig aus, sondern bietet die hervorragenden Fahreigenschaften eines Supersportlers und praktische Qualitäten. Der Anschaffungspreis erscheint auf den ersten Blick immens hoch, doch ein Blick nach München zeigt, dass selbst in dieser Klasse nach oben immer noch viel mehr geht.“
„... Bis Tempo 100 vergehen nur 3,9 Sekunden, und selbst wenn die Drehzahlnadel die 4.000er-Marke überschritten hat, scheint der kraftstrotzende RS7 kein Ende zu finden. Dabei kann auf ein manuelles Zurückschalten an der flott agierenden Achtstufen-Automatik getrost verzichtet werden: Zum Überholen reicht ein dezenter Tritt aufs Gas. ...“
„Plus: Mehr als souverän motorisiert, voll fernreisetauglich, elegantes Design.
Minus: Nochmal 5000 Euro teurer als der RS 6. Außerdem unverschämte Aufpreise für das Aufheben der 250-km/h-Begrenzung.“
„... Der Komfort ist lückenlos, lässt einen aber nie nach Härterem betteln. Hinter aller Sportlichkeit ist der RS7 natürlich ein typischer Audi, also schmerzlos exekutierte Perfektion. ...“
„Die Kombination aus druckvoll anreißendem V8-Biturbo und harmonischer Wandlerautomatik serviert beeindruckende Fahrleistungen höchst entspannt. DRC-Fahrwerk und Allradantrieb übertragen die Power des RS 7 zudem zielgerichtet und leicht beherrschbar auf die Straße. Ein wahres Langstreckentalent.“
„... Der Allradantrieb sichert gewohnt gute Traktion und Fahrstabilität. Zylinderabschaltung senkt den Verbrauch, die Luftfederung erhöht den Komfort, und die optionalen 420-Millimeter-Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik sorgen dafür, dass der neue RS7 Sportback so beeindruckend steht, wie er geht.“
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 560 |
| Verbrauch (l/100 km) | 9,8 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| CO2-Effizienzklasse | E |
| Karosserie | Limousine |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 3,9 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 250 |
| Hubraum | 3993 cm³ |
| Leistung in kW | 412 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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