Gut
2,3
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„Plus: Motor: Spannweite und Charakter; Race-Optik, dennoch bequem; Topfahrwerk, auch ohne Elektronik.
Minus: Bedienelemente teils fummelig; Euro-4-Plastikmotorgehäuseabdeckung.“
„Plus: fantastisches Fahrwerk mit hoher Handlichkeit und bestechender Präzision; aktive Fahrposition ...
Minus: Leistungsloch auf dieser Strecke genau an der falschen Stelle; viel zu laut.“
„... Selbst für den Alltagseinsatz ist das Kraftpaket uneingeschränkt zu empfehlen. Nicht nur der praxisgerechte 18-Liter-Tank ist heutzutage fast schon eine Seltenheit. Im Angriffsmodus signalisiert der Bordcomputer Verbrauchswerte um die 7,5 Liter auf 100 Kilometer. Wenn das stimmt, wäre das leistungsgerecht. ...“
„Plus: Hammerfahrwerk; Hammermotor; volle Elektronikhütte mit App.
Minus: schluckfreudige Trinkerin; nix fürs Paar-Schippen; teuer.“
„... Das Triebwerk hat Suchtpotenzial, Verbrauch hin oder her. Mindestens 3000/min sollten allerdings anliegen, sonst ist der Rundlauf mäßig. Wer die Sau rauslässt, wozu man sich nachgerade gedrängt fühlt, wird selten unter 5000/min auf der Uhr haben. Mit dem Eintritt der Balkenanzeige ins orangefarbene Feld bei 10000/min haben auch die Fahrermundwinkel ihre Maximal-Amplitude erreicht. Der Rest ist Zugabe. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von ROADSTER in Ausgabe 2/2018 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: brachialer Motor; Handling-Stabilitäts-MIx; makelloser Quickshifter.
Minus: Blinkerschalter fummelig; Optik des Auspuffs.“
Preis/Leistung: 3,1, „Sieger Motor“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“
„Italien schlägt Japan. Die Schwächen der Vorgängerin wie die maue Bremse sind ausgebügelt, der Charakter weiter geschärft, und der heißt eindeutig Racing, ohne Wenn und Aber.“
„... Die Gasannahme ist jetzt perfekt, die Bremsanlage über jeden Zweifel erhaben. Hieb- und stichfeste Kritikpunkte am Produkt selbst wollen sich kaum finden. ...“
„... Man könnte sicher am Soziusplatz oder Windschutz, am ... Kupplungshebel oder am Verbrauch herumnörgeln: Doch wenn es um Fahrspaß auf der Landstraße ... geht, ist die Aprilia outstanding. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Zum Seziermesser über Land wird die Norditalienerin wegen ihres traumhaften Handlings, das sich mit haarscharfer Präzision paart. Man hat das Gefühl, die Maschine folge von selbst dem Blick des Fahrers. Dabei wirkt der 210 Kilo leichte V4 weder nervös noch kippelig, sondern vermittelt ein sattes Fahrgefühl. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Hammerfahrwerk; Hammermotor, Elektronik auf der Höhe der Zeit.
Minus: Unverschämt hoher Spritkonsum; Nix für Mitreisende; Höllisch laut.“
| Hubraum | 1077 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 205 kg |
| Leistung in PS | 175 |
| Leistung in kW | 129 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema Aprilia Tuono V4 1100 RR können Sie direkt beim Hersteller unter aprilia.com finden.
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