Gut
2,3
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„... Geniales Fahrwerk, Mörderantrieb, Wahnsinns-Erlebnisfaktor: Für sportliches Angreifen führt kein Weg an der Italienerin vorbei. Nur die vergleichsweise mauen Bremsen ... nerven.“
„... Klar fährt die Tuono um Welten präziser, viel leichtfüßiger. Allerdings kommt erst richtig Freude auf, als die Bedingungen passen, sprich ... die Pirelli Diablo Rosso Corsa richtig warm geknetet sind. ...“
„... Wow, sie winkelt ultradirekt, lasergenau und brutal handlich ab. Außerdem berichtet sie so deutlich von den Streckenbedingungen wie kaum eine andere Serienmaschine. Weltklasse! ...“
„... Auf der Habenseite stehen ein famoses Sportchassis, astreine Bremsen, ausgeklügelte Elektronik, gelungene Ergonomie, feine Optik. Und das Herzstück, der um ein großes Pfund Drehmoment erstarkte V4 mit seinem herzzerreißenden Klang. So eine dramatische Kombination aus Emotion und Dynamik liefert derzeit kein Naked Bike, dabei ist die neue Tuono trotzdem fahrbarer als ihre Vorgängerin. ...“
„Plus: extrem präzises Fahrverhalten; hohe Stabilität; hervorragendes Feedback; explosive Spitzenleistung.
Minus: mangelnder Komfort; schlechte Gepäckunterbringung; Getriebeübersetzung.“
„... Die handlingfreudige Geometrie mit steilem Lenkkopfwinkel und knappem Nachlauf macht die 1100er deutlich agiler als die Vorgängerin ... Die neue Tuono ist sogar so wuselig, dass sie bei Langsamfahrt fast schon kippelig wirkt. Auf den Abschnitten zwischen den Kurven beweist sie jedoch, dass damit keine Einbußen bei der Geradeauslaufstabilität erkauft wurden ...“
Preis/Leistung: 2,7
„Herrlich, die pure Unvernunft. Der Verbrauch ist hoch, doch die Fahrdynamik noch höher. Ein dramatisches Kurvenskalpell für Sportsgeister.“
„... Die neue handlingfreudigere Geometrie mit steilerem Lenkkopfwinkel und knapperem Nachlauf macht die 1100er spürbar agiler, ja bei Langsamfahrt fast schon kippelig. Trotzdem rennt die Aprilia auf den Geraden zwischen den Kurven sauber geradeaus. Übertriebene Ausschläge ihres über Kuppen schnell mal leicht werdenden Vorderrads fängt der nicht justierbare Lenkungsdämpfer wirkungsvoll wieder ein. ...“
Preis/Leistung: 2,7
„... Die viel besseren Durchzugswerte sind ... eine Auswirkung der kürzeren Übersetzung. Kupplung (teigig) und Schaltung (relativ hart) zeigten sich am Vorgängermodell allerdings geschmeidiger.“
„Die Tuono bleibt, was sie immer war: ein Superbike für die Straße. Jetzt mit noch mehr Vor- und etwas weniger Nachteilen. ... Ihr volles Potenzial erschließt sich umso mehr, je höher das Tempo, je besser die Straßen, je länger die Kurven und je kompetenter ihr Treiben werden. Dann rammt sie einen ohne Umwege und mit höchstem Unterhaltungswert ins fahrdynamische Eldorado. Eindeutig.“
„... ein kinderleicht zu dirigierendes Motorrad, etwaiges Lenkerschlagen am Kurvenausgang fängt der Lenkungsdämpfer zuverlässig ein. Und wenn es ganz knapp wird, beißen die schärferen Beläge der erstklassigen Brembo-Monoblocs gnadenlos. ... Der 1077-Kubik-Motor reißt bereits bei mittleren Drehzahlen viel heftiger an als der V4 der letzten Tuono, ganze 20 PS mehr sollen nun bei 8000 Touren anliegen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 12/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Handling, Lastwechsel, Gasannahme; Tadellos funktionierendes APRC; Gut abgestimmtes Fahrwerk; Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Kein E-Fahrwerk erhältlich.“
„... Sauber und mit akzeptablem Ansprechverhalten nimmt sie am Kurvenscheitelpunkt Gas an und sorgt nach jeder Kehre für diesen erfrischenden druckvollen Spurt. Nicht zu viel, nie zu wenig ...“
| Hubraum | 1077 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 205 kg |
| Leistung in PS | 175 |
| Leistung in kW | 129 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema Aprilia Tuono V4 1100 RR können Sie direkt beim Hersteller unter aprilia.com finden.
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