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- Erschienen: 31.07.2009 | Ausgabe: 17/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„Super Windschutz, prima Ergonomie, klasse Soziustauglichkeit. Allerdings kein ABS und kein geregelter Kat. Bei Tourenfahrern drückt das den Preis.“
Im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 11.06.2012 | Ausgabe: 7/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Stärken: Feuriger V2-Motor; Top Geradeauslauf; Klasse Sitzkomfort vorn wie hinten; Prima Windschutz; Akzeptabler Verbrauch.
Schwächen: Gab's nie mit ABS; Anfangs nur geringe Zuladung erlaubt.“ -
Passende Alternativen
So wählen wir die Produkte aus
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![R 1200 RT ABS (92 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/789647.jpg)
Gut
2,0
BMW Motorrad R 1200 RT ABS (92 kW) [14]
€ -
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![Trophy 1200 SE ABS (99 kW) [13]](/imgs/p_imgs_50/612612.jpg)
Gut
2,2
Triumph Trophy 1200 SE ABS (99 kW) [13]
€ -
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![VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/725562.jpg)
Gut
2,4
Honda VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]
€
![R 1200 RT ABS (92 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_100/789647.jpg)
![Trophy 1200 SE ABS (99 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/612612.jpg)
![F 800 GT ABS (66 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/715439.jpg)
![VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_100/725562.jpg)
Datenblatt
| Typ | Sporttourer / Tourer |
| Hubraum | 998 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 242 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 242 kg |
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