Gut
2,5
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„... Für bessere Traktion steht das elektronische Sperrdifferenzial TTC parat. Spezielle Stossdämpfer und Federn sowie eine leistungsfähige Bremse runden den sportlichen Unterbau ab. So ist es eine echte Freude, den Punto Evo durchs kurvige Geläuf zu jagen. Präzis und genau lenkt er ein und kündet mit gutmütigem Untersteuern das Erreichen des Grenzbereiches an. ...“
„... Vermerkt sei an dieser Stelle, dass das Getriebe präziser und kurzwegiger sein dürfte. Die letzte italienische Schrulle, gewissermaßen. Der Sportmodus bleibt übrigens auch nach einem Neustart erhalten. Das ist nur konsequent, erinnert uns jedoch täglich aufs Neue daran, wie unterfordert dieses Ding im Alltag ist.“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 1,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
„... Der Abarth Punto Evo gefällt mit seinem coolen Äußeren, seinem schicken Innenraum und seinem Preis. In Sachen Sportlichkeit kann er seinen Gegnern bei weitem nicht das Wasser reichen. ...“
„... Was die Stärke des Punto Evo ist. Das Italienische eben. Leistungssuperlativ stellt er in seiner Klasse mit dem 1,4 Multiair-Motor, der seine Kraftverstärkung in erster Linie per größerem Turbolader zu Wege bringt, nämlich keine dar ... Dafür kostet er einiges weniger als die kleinkalibrige Konkurrenz. ...“
„Der Abarth Punto Evo ist um Längen sportlicher als jeder Punto Evo der Muttermarke Fiat. Seine Fahrleistungen gehen in Ordnung, sein Verbrauch macht Spaß. Allerdings könnte das ganze Paket in Sachen Fahrwerk noch etwas härter, in Sachen Schaltung noch etwas präziser und in Sachen Spurt noch etwas brachialer sein.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto News in Ausgabe 3-4/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Auf Tastendruck wechselt der Abarth Punto Evo in seine Sportabstimmung. Diese lässt nicht nur den Motor schneller ansprechen, sondern erhöht auch die Bedienkräfte der gefühlsarmen Lenkung. Immerhin agiert Letztere nun sensibler, was zumindest ruhige Einlenkimpulse ermöglicht. ... Das Sechsganggetriebe könnte knackiger sein, das ESP hingegen freizügiger.“
„... Wenig Anlass zur Kritik liefert das moderne Turbotriebwerk. Der Vierzylinder reagiert ab 2000/min spontan auf Gasbefehle und turnt kraftvoll übers Drehzahlband. Ab 6000 Touren flacht der Vortrieb deutlich ab. Das Sechsganggetriebe bietet saubere Anschlüsse, könnte aber knackiger zu schalten sein.“
„Optisch ist der Abarth Punto Evo großer Sport, beim Handling und Beschleunigen dagegen überzeugt er weniger.“
„Ein nettes Spielzeug, dieser Abarth Punto Evo - mehr aber auch nicht. Zum echten Sportler fehlen ihm einfach Leistung und Aggressivität. Nur gut, dass Abarth ein 180-PS-Kit nachschiebt.“
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Verbrauch (l/100 km) | 6,1 |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | fehlt |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Karosserie | Limousine |
| Hubraum | 1368 cm³ |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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