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„Schaltfahrzeuge mit maximal 15 PS haben durchaus ihren Reiz. Zumindest, wenn sie so lecker daherkommen, wie die hier vorgestellten attraktiven neun Modelle unterschiedlichster Kategorien.“
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„... Angesichts der feinen Fahrwerkskomponenten muss die Performance des flüssigkeitsgekühlten Vierventil-Singles enttäuschen. Zwar nutzt er die gesetzlich Erlaubte mit 15 PS voll aus, doch die sportliche Leistungscharakteristik mit hoher Nenndrehzahl erfordert trotz des gut gestaffelten Sechsganggetriebes einen fleißigen Schaltfuß. Denn in Sachen Durchzug hechelt der kurzhubige Antrieb der Konkurrenz hinterher. ...“
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„... Beim luftgekühlten Einzylinder aus dem Regal geht Zuverlässigkeit vor Leistungsausbeute, daher nimmt die Felsberg Straßen und Schotterwege mit gebremsten Schaum unter die Räder. Wird's dann doch mal zu schnell, stoppen die Scheibenbremsen nicht vehement, aber artig - in der Basisversion als Kombibremse agierend, wer 200 Euro drauflegt, bekommt stattdessen ein ABS.“
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„... ist zwar nur für eine Person zugelassen, dem Zuspruch tut das aber keinen Abbruch. Eher schon der mehr als erwachsene Preis, der auf den ersten Blick etwas überhöht für den mit knubbeligen Ballonreifen versehenen Stadtfloh erscheint. Dafür gibt es aber ein narrensicheres Handling mit erdverbundener Sitzposition, für lange Lulatsche arg knapp, und ein sicherheitsförderndes ABS ...“
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„... Tatsächlich fühlt man sich auf dem Sitzplatz wie auf einem ‚richtigen‘ Motorrad, so geräumig fällt die Ergonomie aus. Zum flotten Vorwärtskommen braucht das 15-PS-Triebwerk wie die Konkurrenz Drehzahlen, geht aber auch schon unten herum vorwärts. Richtig gut ist die Fahrwerksabstimmung gelungen, die auch schweren Fahrern einen guten Kompromiss aus Komfort und Stabilität bietet.“
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„... Der rote Stahl-Schleifenrahmen passt gut zum Scrambler-Auftritt wie auch das gestufte Sitzmöbel, das eine aufrechte Körperhaltung verspricht. Hinter der kleinen Lampenmaske erstreckt sich ein breiter Rohrlenker, der eine aktive Vorlage provoziert - genau richtig für den engagierten Kurventanz. ...“
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„... unkompliziert, robust, von jedem leicht zu fahren und ohne Hemmschwelle zu bewegen. Im städtischen Bereich genügen die knappen zehn PS Leistungsausbeute, um im Verkehr mitzuschwimmen. Das handliche Fahrwerk und beherrschbare Gewicht prädestinieren die Strada für weniger Versierte beziehungsweise Einsteiger. Diesen dürfte der sehr konkurrenzfähige Preis entgegenkommen. Leider nur mit CBS ohne ABS-Option zu haben.“
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„... Leichtenduro. Mit Speichenrädern und moderat grobstolligen Pneus ausgerüstet, bietet sie die typische aufrechte Haltung einer Enduro mit viel Überblick. Beim Motörchen dürften die NHs gerne noch zulegen.“
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„... Innendrin werkelt nicht nur ein überarbeitetes Sechsganggetriebe mit Anti-Hopping-Kupplung, vielmehr hat der Einzylinder eine variable Ventilsteuerung spendiert bekommen, die ihm auch bei niedrigen Drehzahlen zu herzerfrischendem Vortrieb verhilft. Und als wäre das noch nicht genug, schaut die Kleine richtig böse aus ihren Schlitzaugen, neben denen nun LED-Positionsleuchten prangen. Ein echt scharfes Gerät, beileibe nicht nur für den Nachwuchs.“
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„... drehzahlgierig und -freudig legt der Single erst bei höheren Drehzahlen richtig los, das passt allerdings gut zum Bewegungsprofil einer Supermoto. Und erscheint insofern als unproblematisch, als die in höchsten Drehzahlregionen auftretenden Vibrationen noch akzeptabel bleiben. ... ziemlich Großgewachsene genießen hier eine menschenwürdige Unterbringung. Kurzbeinige tun sich mit 880 Millimeter Sitzhöhe dagegen schwer.“
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