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Einen Blick in den toten Winkel erlaubt seit einigen Jahren die Elektronik - bislang eher fehlerhaft. Unser aktueller Test zeigt: Die Systeme sind ausgereift.
![ActiveHybrid 3 Spurverlassens- und Spurwechselwarnung [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/680091.jpg)
„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
„Gute Leistung, nicht zu teuer - so bitte ab Werk: Warnungen und die frühen Hinweise auf Verkehr im toten Winkel kommen stets zuverlässig. Die Bedienung über eine Taste inklusive Kontroll-LED ist optimal gelöst. Auch bei BMW ärgert die Aufpreispolitik.“
![A3 Side Assist [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/680089.jpg)
„gut“ (4 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
„Zuverlässig, aber umständlich in der Bedienung: Das Totwinkel-Warnsystem erfasst Nebenmänner zuverlässig, warnt bereits bei herannahenden Fahrzeugen und ordnet mögliche Gefährdungen fehlerfrei ein. Einzig die Bedienung über das Info-Menü nervt.“
![V40 BLIS [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/680137.jpg)
„gut“ (4 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
„Fehlerfrei - nur die Warnung ist schüchtern: Vor herannahendem Verkehr warnt der Volvo beruhigend früh, den toten Winkel hat der V40 bestens im Griff. Schönheitsfehler: Zusätzliche und einfache Einstellmöglichkeiten der Warnstufen fehlen komplett.“
![Passat Variant Side Assist [10]](/imgs/webp/p_imgs_160/680125.jpg)
„gut“ (4 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
„Der Passat meldet alle möglichen Gefährdungen zuverlässig, jedoch sehr früh - das führt teilweise zu einer Ablenkung. Vorbildlich ist die Art der optischen Kontrolle gelöst. Außerdem ist das System relativ günstig.“
„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
„Nach hinten top, zur Seite verhalten: Mit Radarsensorik ausgestattet, schafft es der Mazda, einen weiten Bereich hinter dem Auto abzutasten. Die Zone direkt neben dem CX-5 ist jedoch klein. Auch hier gilt: Der Assistent steckt im Paket, ist so zu teuer.“
„befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
„Reiner Totwinkelassisten - zudem sehr teuer: Am Erkennungsvermögen und an der Zuverlässigkeit der Warnungen gibt es nichts auszusetzen. Die Bedienung könnte jedoch einfacher sein. Wie bei fast allen Typen hier versteckt sich der Assistent im teuren Paket.“
![C-Klasse Aktiver Totwinkel-Assistent [07]](/imgs/webp/p_imgs_160/680108.jpg)
„befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen)
„Reiner Totwinkel-Warner, der extrem teuer kommt: Bei der Erfassung von Fahrzeugen im toten Winkel und bei der Warnung vor dem Ausscheren erlaubt sich die C-Klasse keine Fehler. Die zusätzliche Bremsfunktion arbeitet vorbildlich. Doch das System ist extrem teuer.“
„ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen)
„Die Basis ist da - andere Systeme bieten mehr: Der Name täuscht mehr vor, als die Technik hergibt. Tatsächlich soll der GS nur den tatsächlichen toten Winkel überwachen. Das schafft er gut, die Meldungen müssten jedoch deutlicher kommen. Übel: der hohe Preis!“
![Zafira Tourer Toter-Winkel-Warner [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/680124.jpg)
„ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
„Preis und Bedienlogik werfen den Opel zurück: Grundsätzlich erfasst der Zafira Objekte im toten Winkel zuverlässig. Warnungen könnten jedoch früher und deutlicher kommen. Schwach wie fast bei allen: Den Warner gibt es nicht einzeln, das erhöht den Preis.“
![Focus Toter-Winkel-Assistent [10]](/imgs/webp/p_imgs_160/680096.jpg)
„ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen)
„Mehr Komfortfunktion als Sicherheits-Extra: Fahrzeuge, die den eher kleinen Messbereich kreuzen, meldet der Focus - wenn auch mit gebremstem Schaum. Als früher Spurwechselwarner nutzt das System entsprechend kaum. Und: Es ist ganz klar zu teuer.“
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