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Sturz-Pads eroberten erst die Sportler- und Streetfighter-Szene, jetzt sind sie auch für Allrounder verfügbar. Für die CBF 1000 haben wir zahlreiche Protektoren-Knubbel als Alternative oder Ergänzung zum Sturzbügel aufgestöbert.
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„... sauber verarbeitet, Schraubenmündung unter aufgeschraubtem Kopf versteckt; das leichteste Pad-Set im Vergleich.“
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„... handwerklich solide umgesetzter Materialverbund, zierlicher Kopf. Eines der günstigsten Sets für die CBF 1000.“
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„... optisch sehr ansprechender Materialverbund, der seinen Preis hat. Die schwersten Pads im Test.“
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„... aus dem Vollen gefräse, daher sehr schwere Pilze, die sorgfältig poliert wurden.“
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„... Die ‚Türstopper-Optik‘ trifft wohl nicht jeden Geschmack, doch für den Fall des Falles steht reichlich Kunststoff als Reibungsbremse zur Verfügung.“
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„... dicke Auflagefläche, breiter Pilzkopf, günstiger Preis. Allerdings sehr kurz - und leider nicht in den CBF-Farbtönen erhältlich.“
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„... Bei einem Rutscher schützt das Achs-Pad Bremssattel, -scheibe und Gabelrohr vor Bodenkontakt.“
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„... Die Crash-Balls sind mit Spreizgummibuchsen für Lenker mit 14 oder 18 mm Innendurchmesser lieferbar. Bei der CBF 1000 entfallen die Gummibuchsen ...“
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„... handwerklich wie optisch erste Sahne, nicht billig. Die rechteckige Schleiffläche im Innenring soll das rutschende Motorrad auf Kurs halten.“
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„... ein Leichtgewicht unter den Pilzförmigen. Die Halteschraube führt mit etwas Spiel durch die Sockelhülse.“
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„... Die leicht konfizierten Zylinder lassen die Waage weit ausschlagen. Der geklebte Acrylring ist lediglich knapp 2 mm dick.“
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