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„... Im Mischbetrieb mit dem GT begnügt sich der über das gesamte Drehzahlband laufruhige Vierventiler mit 8,5 bis neun Litern. Ob GT, CT oder Speed - alle EML-Boote bieten für die K 1300 GT adäquaten Komfort und gediegene Verarbeitung. Einziges Manko: Die Beiwagen-Anschlusstechnik lässt Fahrern mit Schuhgrößen über 46 keine Chance zur Bedienung des Bremshebels. ...“
„... selbst mit den 160 PS der GT-Typen ist man auf der Autobahn-Überholspur kein Hindernis, für ständiges versehentliches Überschreiten der Tempolimits auf Landstraßen reicht der Druck ohnehin. Die K 1300 GT wirkt beim Beschleunigen allerdings bissiger und damit leistungsmäßig überlegen. ...“
„... Die Reifendrucksensoren melden zu geringe Werte und lassen die Warnlampe im Cockpit beharrlich blinken. ... Ansonsten präsentieren sich die K 1300 und der EML-Umbau in gewohnter Verarbeitungsqualität. Was man für gutes Geld unbedingt auch erwarten kann.“
So wählen wir die Produkte aus
![K 1300 GT (118 kW) [09] mit W-Tec EML GT 2001](/imgs/webp/p_imgs_100/561876.jpg)
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![GSX 1300 R (145 kW) [08] mit Stern Rox Formula](/imgs/webp/p_imgs_100/268835.jpg)
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| Typ | Gespann |
| Hubraum | 1293 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 430 kg |
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![GSX 1300 R Hayabusa (145 kW) [11] mit Ruko RF1](/imgs/webp/p_imgs_100/501564.jpg)
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![FZ1 (110 kW) [11] mit Mobec Gipsy](/imgs/webp/p_imgs_100/436279.jpg)
