Name: Tiger [10]
Brand: Triumph
Rating: 70 (7 reviews)

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 04.03.2011 | Ausgabe: 6/2011
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643 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 2,5, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“,„Sieger Kosten“

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Tiger SE ABS (85 kW) [10]
„Der Motor begeistert nach wie vor. Doch in Sachen Fahrwerk kommt die Tiger schon in die Jahre. Die üppigen Dimensionen machen ihr den Kampf gegen den drängenden Nachwuchs schwer.“
- Erschienen: 14.07.2010 | Ausgabe: 8/2010
- Details zum Test
4,4 von 6 Punkten

Platz 8 von 9
Getestet wurde: Tiger SE ABS (85 kW) [10]
„Stimmiges Konzept. Leider hapert es an kleinen Details und am Fahrwerk.“
- Erschienen: 10.12.2009 | Ausgabe: 1/2010
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Tiger (85 kW) [10]
„Plus: Motor; Komfort; Ausstattung.
Minus: Sound.“
- Erschienen: 06.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: Tiger ABS (85 kW) [10]
„... Fraglos bietet die Triumph Tiger mit ihrem großvolumigen Motor vor allem im Zweipersonenbetrieb eindeutige Vorteile und ist noch dazu einfach zu handhaben. Kein Bigbike, auf dass sich der Fahrer erstmal eine Saison lang einschießen muss. ...“
- Erschienen: 04.10.2010 | Ausgabe: 11/2010 Alleskönner
- Details zum Test
ohne Endnote

33 Produkte im Test
Getestet wurde: Tiger ABS (85 kW) [10]
„Stärken: Kurze, praxisgerechte Übersetzung; Verlässlich arbeitendes ABS; Hohe Reichweite; Große Einstellbereiche der Federung.
Schwächen: Sehr breit; Lastwechselreaktionen; Bremsleistung eher Standard.“
- Erschienen: 06.04.2010 | Ausgabe: 5/2010
- Details zum Test
ohne Endnote

31 Produkte im Test
Getestet wurde: Tiger (85 kW) [10]
„Stärken: Bäriger Dreizylinder-Motor; Bissige Bremse; Voll reisetauglich; Fahrer sitzt bequem; Erstaunlich handlich.
Schwächen: Mäßiger Sozius-Sitzkomfort; Windschutz mau.“
- Erschienen: 17.03.2010 | Ausgabe: 4/2010
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Tiger SE ABS (85 kW) [10]
„Plus: Druckvoller Motor, toller Sound; Über 300 km Reichweite; Umfangreiche Cockpitmenüs; Ergonomie und Bremsen.
Minus: Lenkeinschlag könnte grösser sein; Keine Gepäckhaken am Heck; Gasannahme könnte feiner sein; Schwächliches Federbein.“