Befriedigend
2,9
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„Plus: druckvoller und umgänglicher Twin; Fahrwerk und Ergonomie top; grandioses, detailverliebtes Design.
Minus: Spiegelungen in den Rundinstrumenten; Knieschluss (sehr schmaler Tank).“
Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 4 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 5 von 5 Punkten;
Bremsen: 5 von 5 Punkten;
ABS: 3 von 5 Punkten;
Komfort: 4 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 5 von 5 Punkten;
Ausstattung: 4 von 5 Punkten;
Alltag: 4 von 5 Punkten;
Preis: 2 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.
„Plus: ... bester Durchzug in der Gruppe; erstaunlich bequem trotz sportlicher Sitzposition.
Minus: Stummellenker, Einbußen bei der Handlichkeit im Gebirge; weiche Gabel, wenig Federungsreserven.“
„... Die Triumph Thruxton entpuppt sich als kurvenhungriges Wiesel mit dem Brüllen eines jungen Löwen. Ich entdecke den Mut zu einem gewissen ‚Risiko‘. Entgegen meinem Naturell absolviere ich immer öfter kurze Sprints, lasse den Motor abtouren, um dann wieder fauchend, brüllend das Tier unter meinem Hintern arbeiten zu lassen. ...“
Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 3 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 4 von 5 Punkten;
Bremsen: 3 von 5 Punkten;
ABS: 3 von 5 Punkten;
Komfort: 3 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 4 von 5 Punkten;
Ausstattung: 3 von 5 Punkten;
Alltag: 4 von 5 Punkten;
Preis: 4 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.
„Plus: Druckvoller und umgänglicher Twin; Feine elektronische Assistenzsysteme; Fahrwerk & Geometrie perfekt getroffen; Sehr schönes und sauberes Design; Hochwertige Anmutung; Ausgesprochen fairer Preis.
Minus: Spiegelungen in den Runduhren; Tankanzeige lässt sich Zeit nach Tanken.“
„... Ausgewogen, stabil und handlich pfeift die R ums Eck, bei ihr kommen vollgetankt nur noch 222 Kilogramm zusammen. Ab 4.000/min drückt ihr Twin vehement aus dem Radius und legt nochmal ordentlich nach, bevor er kurz nach 9.000/min in den Begrenzer haut, untermalt von einem knurrend-bassigen Stakkato aus den Auspuffmündungen. Der heftige Biss der radial verschraubten Brembos ist fein dosierbar. ...“
„Bildschön und pfeilschnell: Mit der Thruxton R ist Triumph ein beeindruckendes Motorrad gelungen. Die R genügt auf der Landstraße selbst verwöhnten Sportsfreunden. Sie macht auf der flotten Runde über die Hausstrecke eine hervorragende Figur und bringt alles mit, um Superbikepiloten zu ärgern. Aber auch vorm Straßencafé hat die Thruxton R kaum einen Gegner zu fürchten. Ein Caferacer mit echtem Sportsgeist. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 12/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Lastwechsel sind spürbar, aber nicht störend, der Twin hängt schön direkt am Gas. ... Die Thruxton R ist ein moderner Straßen-Sportler im klassischen Gewand. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Wie von selbst fällt die Engländerin auf ihrem schmalen 130er-Reifen in die Kurven, kaschiert gekonnt ihre 231 Kilogramm. Außer beim Bremsen. ... Denn ABS hat es früher nicht gegeben. ...“
„... Die Triumph gibt sich in Kurven solide, läuft gerne weite Radien und ist träge, aber vertrauenerweckend mit viel Grip. Ihr Reihen-Twin hat fleischige Power, viel Kraft in der wichtigen Drehzahlmitte und ein breites, smoothes Drehzahlband. Er klingt wundervoll und vibriert nicht zu stark. ...“
„Stärken: Ruhiger Motorlauf; Stilecht und anmutig; Ziemlich wendig; Auch als 48-PS-Version erhältlich ...
Schwächen: Federung gelegentlich zu hart; Gewöhnungsbedürftige Fahrerhaltung.“
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | k.A. |
| Gewicht vollgetankt | 230 kg |
| Verbrauch | 4,6 l/100 km |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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