![Produktbild Toyota Proace [13]](/imgs/p_imgs_370/759591.jpg)
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„Der Toyota Proace verfügt über alle Vorteile des Fiat Scudo und setzt mit dem Automatikgetriebe noch einen drauf. Gegen die bekannten Probleme beim Scudo hat Toyota allerdings nichts unternommen. So könnten die Japaner beim Kurvenverhalten und der Seitenführung der Sitze durchaus nachlegen. ...“
„... Wie beim Scudo empfehlen sich keine stärkeren Beschleunigungsmanöver in Kurven. Andernfalls schiebt die Vorderachse aus der Kehre. Dagegen kann auch die serienmäßig verbaute Stabilitätskontrolle VSC im ersten Moment wenig unternehmen. Abgesehen von den kleinen Schwierigkeiten bei der Fahrdynamik ist der Proace ein verlässlicher Kollege im Arbeitsalltag. ...“
„... Mit 128 PS ist der Toyota dynamisch und durchzugsstark unterwegs. Seine 260 Nm Drehmoment sorgen für elastischen Vortrieb. Die etwas hakelige Schaltung lässt sich somit verschmerzen. Selbst bei flotterer Gangart verhält er sich gutmütig und ist leicht zu beherrschen. Allerdings gibt sich die Torsionslenkerachse hinten recht ruppig ...“
„... Mit 128-PS-Antrieb ist der Toyota dynamisch und durchzugsstark unterwegs. Das maximale Drehmoment von 260 Nm sorgt für einen elastischen Vortrieb. Die etwas hakelige Schaltung ist somit verschmerzbar. Selbst bei flotterer Gangart verhält sich der Proace gutmütig und ist leicht zu beherrschen. ...“
| Typ | Kleintransporter |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| CO2-Effizienzklasse | D |
| Hubraum | 1997 cm³ |
| CO2-Emission (g/km) | 189 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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