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Gut
2,2
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„... Auf der Strasse erweist sich der Levorg als komfortables, praktisches Familienfahrzeug. ... Der symmetrische 4x4-Antriebsstrang, charakteristisch für Subaru, sorgt für eine gute Fahrdynamik und viel Sicherheitsreserve. Die 250 Nm ab 1800/min und die schon bei 4800/min verfügbaren 170 PS ... ermöglichen zusammen mit der CVT-Automatik Lineartronic eine flotte und gleichzeitig verbrauchsarme Gangart. ...“
„Plus: Laufruhiger Boxermotor, agiles und sicheres Fahrgefühl, symmetrischer Allrad.
Minus: Hoher Verbrauch, Navi optional.“
„Plus: Makellose Traktion, solide Verarbeitung, eingängige Bedienung, sichere Fahreigenschaften, reichhaltige Ausstattung.
Minus: Hoher Verbrauch, mäßige Bremsleistung, unharmonische Automatik.“
„... strotzt ... nicht vor Kraft, liefert aber genug Schub, um schwungvoll aus den Ecken herauszukommen. Ein besonderes Highlight ist das Fahrwerk: Auf dem Asphalt zeigt es sich von seiner sanften Seite und bietet viel Komfort. Wer sich doch mal auf einen Feldweg verirrt, wird seine robuste Bauweise zu schätzen wissen. ...“
„... Platz, Traktion und ein nahezu stufenloses Getriebe – prinzipiell genial als Zugfahrzeug. ... das Fahrverhalten im Solo-Betrieb ist tadellos, der kernige Boxer-Sound und die gute Straßenlage animieren zu sportlicher Fahrweise. Die lässt allerdings den Verbrauch ansteigen ... Mit angehängtem Wohnwagen, dem Intelligent- anstatt dem Sport-Modus ... fährt sich der Levorg allerdings zutiefst entspannt ...“
„Stärken: Der Sechsgang-Automat darf als wohl bestes Stufenlos-Getriebe bezeichnet werden. Überdies lässt sich der Levorg flink bewegen, ohne dabei unkomfortabel zu werden. Die Traktion ist markentypisch top. Das Handling ist sehr neutral und der Preis fair.
Schwächen: ... Die Verarbeitung ist nicht überall top, die Ausstattung zwar komplett, aber nicht immer hochwertig. Der Verbrauch ist jedoch viel zu hoch.“
„Nein, für Tiefschnee und Gelände ist dieser Straßen-Subaru mit seinen 135 mm Bodenfreiheit und tiefer Spoilernase nicht gedacht. Eher für flott fahrende Naturen, die die straffe Federung und den gut ziehenden Turboboxer zu schätzen wissen.“
„... die Eigenheit ... bei schnellem Gasgeben und stärkerem Bremsen auf sportive Absichten des Fahrers zu schließen, ist doch sehr nervig. Das Getriebe wechselt dann aus dem kontinuierlichen Modus in die programmierten Gangstufen, schaltet hoch und zurück - so entsteht eine nicht angebrachte Unruhe. ... Zum Glück hat der Subaru ... auch erfreuliche Seiten: die sauber abgestimmte Lenkung und das ordentliche Raumangebot etwa ... “
„... 170 PS soll er haben, der 1,6-Liter-Turbo-Box, doch er zeigt sich etwas schlapp, braucht Anlauf, Gas und Drehzahl, um lebendiger zu werden. ... Komfort und Agilität zählen ebenfalls nicht zu den Vorzügen des Levorg, der etwas holzig federt und betulich einlenkt. Erfreulicher gestaltet sich dagegen die Begegnung mit der stufenlosen Lineartronic. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 24/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Will man flott unterwegs sein, verlangt der Vierzylinder nach Drehzahlen. Spätestens dann wird's laut, und das CVT-Getriebe kommt an seine Grenzen und verliert sich öfters in der verkehrten Fahrstufe. Über alles erhaben ist der Allradantrieb. Er verleiht dem Sportkombi ein sicheres und komfortables Fahrverhalten. In Verbindung mit der direkten Lenkung ist man so immer auf der sicheren Spur.“
„... diese CVT-Automatik harmoniert am besten mit einem ausgeglichenen Fahrertyp, dann nagelt sie den Antrieb regelrecht fest auf Drehzahlen im Bereich des maximalen Drehmoments - und hilft sparen. ... Selbst mit den hier montierten 18-Zoll-Rädern spricht die Federung ausreichend geschmeidig auf Unebenheiten an. Das ESP regelt fast übervorsichtig und lässt sich nicht abschalten. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 12/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Levorg wird die Mittelklasse sicher nicht revolutionieren. Er bringt aber eine frische Note in die Klasse. Wer einen schicken und soliden Kombi sucht, der sich von seiner Umwelt auch technisch abhebt, wird hier gut bedient.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 170 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2015 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 8,9 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 210 |
| Hubraum | 1600 cm³ |
| Leistung in kW | 125 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
| Besonderheit | nur in der Schweiz erhältlich |
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