![Produktbild Renault Talisman [16]](/imgs/p_imgs_370/1325198.jpg)
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Befriedigend
2,7
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„Renault hat seinen größten Kombi bei Antrieb, Komfort und Elektronik auf modernsten Stand gebracht. Der Talisman Grandtour spielt gekonnt den etwas anderen Freund der Familie: komfortabel und praktisch, zudem schicker als die Deutschen. Das wird was.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 20/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Fabelhafte Allradlenkung, sehr sichere Fahreigenschaften, tolle Sitze, ordentlicher Komfort.“
„... Nie zuvor hat es eine so agile und kurvenbegeisterte Limousine von Renault gegeben. Dabei federt er trotz strafferer Grundabstimmung sorgsam, rempelt nur herb über Querfugen. Dann aber: Kurven. In die biegt er trotz der etwas dürren Rückmeldung in der Lenkung präzise, direkt und ambitioniert ein, bleibt lange neutral und lässt sich durch Lastwechsel kaum beeindrucken. ...“
„Stärken: Komfort steht an oberster Stelle. Das betrifft die Federung wie die bequemen Sitze ... Durch die Vierradlenkung lässt sich der Talisman überraschend agil durch Kurven steuern.
Schwächen: Beim Beschleunigen könnten der Turbo sowie das Doppelkupplungsgetriebe etwas spontaner reagieren. Minimale Abstriche gibt es für die eingeschränkte Sicht nach hinten ...“
„Mit seinem schön eingerichteten Interieur, dem energischen Antrieb, guten Komfort, und dem vergnüglichen Handling beweist der Talisman, wie stark Renault wieder ist. Und das gilt nicht nur für die teurere Topversion.“
„In allen Kapiteln ist der Talisman in Schlagdistanz zu den Rivalen, aber nur bei den Kosten liegt er wirklich klar vorn. Besonders mit der anmutigen Einrichtung, dem energischen Motor und dem vergnüglichen Handling zeigt er, wie stark Renault wieder ist.“
„... Gekoppelt an ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC), generiert der mit 380 Newtonmetern gut aufgestellte Selbstzünder genug Druck, um die 4,8-Meter-Limousine standesgemäß voranzutreiben. Dabei bleibt er stets leise und vibrationsarm. In Kombination mit der auf Wunsch sanft arbeitenden Federung ergibt das eine komfortable Langstrecken-Limousine ...“
„... Das neue Getriebe spielt auf Anhieb ordentlich mit, lässt nur beim ruckeligen Herunterschalten vor Ampeln die Reife vermissen. Die Lenkung, um die Mitte zu weich, liefert erst im ‚Sport‘-Modus verlässliche Festigkeit. Die Dämpfung dagegen benötigt dringend ‚Komfort‘, weil die 19-Zoll-Räder am Testwagen den Abrollkomfort verhageln. Weniger sportliche Reifen tun dem Wohlbefinden sicher gut. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2016 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Renault Talisman [16] können Sie direkt beim Hersteller unter renault.de finden.
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