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„Plus: Viel Platz für bis zu sieben Passagiere, sehr gute Aussicht, eingängige Bedienung, gute Verarbeitung, energischer Motor, hohe Variabilität.
Minus: Teuer, hoher Aufpreis für Grand (2000 Euro), durchschnittliche Bremsen, etwas hoher Verbrauch.“
„... Ein gut abgestimmtes Fahrwerk, das den Wankbewegungen eines Vans entgegenwirkt, ABS und ESP sowie das ASR vermitteln im Espace aktive Sicherheit, viel Fahrkomfort und Fahrdynamik. ...“
„Plus: umfangreiche Ausstattung; viel Platz und sehr variabel; gute Rundumsicht; sichere Fahreigenschaften; einfache Bedienung.
Minus: hoher Verbrauch; hoher Anschaffungspreis.“
„Wer entspannt mit der ganzen Familie durch Raum und Zeit gleiten möchte, fühlt sich im Espace schnell zu Hause. Den Dreiliter-Diesel (anfällig) lässt man ebenso beim Händler stehen wie den V6-Benziner (hoher Verbrauch). Eine frische HU bürgt für intakte Achs- und Lenkgelenke.“
„Gereift, nicht gealtert, zeigt der Espace, dass Avantgarde überdauert. Praktisch, geräumig, edel, niemals sportlich.“
„Wie alle Großraum-Limousinen von Renault steht der Espace in zwei unterschiedlich langen Ausführungen zur Wahl. Beide Varianten sind mit sieben Sitzen zu haben, die sich aber nicht wie heute üblich flach im Boden versenken lassen.“
„Stärken: Bis zu sieben Sitze, sehr viel Platz, kultivierte Diesel, hoher Fahrkomfort.
Schwächen: Unübersichtlich, mieses TÜV-Fazit.“
„Der Pionier unter den europäischen Vans steht wie alle Großraum-Limousinen von Renault in zwei unterschiedlich langen Ausführungen zur Wahl. Beide sind mit sieben Sitzen zu haben, die sich aber nicht wie heute üblich versenken lassen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Gutes Raumangebot, bequemer Einstieg, guter Federungskomfort, solide Verarbeitung, drei Jahre Garantie.
Minus: Mäßige Übersichtlichkeit, gewöhnungsbedürftige Bedienung, keine versenkbaren Sitze.“
„Plus: Viel Platz, umfangreichere Ausstattung als VW, guter Federungskomfort, leise, drei Jahre Garantie.
Minus: Gewöhnungsbedürftige Bedienung, hoher Grundpreis und Wertverlust, teure Wartungs- und Verschleißkosten.“
„... Die sehr komfortbetonte Gesamtauslegung sagt einem, dass die 170 PS völlig ausreichen. Er ist der Gleiter, der eher in den emotionalen Flachstücken brilliert, wo keine Kurvenorgien lauern. ...“
„Preisfrage: Warum ist der Renault Espace so billig? Weil Käufer oft viel Geld für Reparaturen brauchen. Das spacige Raumschiff mit den großen Glasflächen und dem zentralen Digitaltacho ist eine verlässliche Pannengröße. Wenn der TÜV-Prüfer die Plakette verweigert, liegt dies meist an ausgeschlagenen Traggelenken der Achsen oder am zu großen Lenkspiel. Mit den Jahren kommt dann auch noch erhöhter Ölverlust an Motor und Getriebe hinzu. ...“
„Mit der 2002 eingeführten vierten Espace-Generation schafft Renault den Spagat zwischen Design und Nutzwert besser als bei den Vorgängern, und auch qualitativ legten die Franzosen kräftig Hand an. Für Großfamilien bietet sich der Grand Espace mit sieben Sitzen besonders an. Bei geringer Jahresfahrleistung lohnt sich der Zweiliter-Turbo-Benziner.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der futuristisch anmutende Vater aller europäischen Vans steht als 20 Zentimeter längerer Grand Espace für 1700 Euro extra in der Preisliste. Bis auf den Basisbenziner gibt es für ihn alle Motoren aus dem kurzen Espace.“
„Den Erwartungen an einen französischen Van wird der Grand Espace gerecht - er gewinnt das Komfort-Kapitel. Zudem leistet er sich keine gravierenden Schwächen.“
| Typ | Van |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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