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Gut
1,9
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„In Sachen Stückzahl und Qualitätsanmutung bleibt der offene Exige S nur ein kleiner Wettbewerber. Fahrerisch kann er es aber mit den etablierten Roadstern locker aufnehmen. Dabei ist er genauso teuer wie das Coupé und bietet vergleichbaren Fahrspass. ...“
„... Da das maximale Drehmoment von 400 Nm ... erst bei 4700/min ansteht, drängt sich bei zügiger Gangart eine hochtourige Fahrweise auf. Diese bereitet aber grosse Fahrfreude - nicht etwa wegen besonders faszinierendem Motorgeräusch, sondern wegen der Leichtfüssigkeit, mit der sich der Exige dann fortbewegen lässt. ...“
„... erst im Lotus weiß man wirklich, was Lenkkräfte bedeuten - straff, straffer, Exige S. Um die Mittellage reagiert die Lenkung noch zackiger als das Porsche-Pendant. Zur grundehrlichen Lotus-Abstimmung gehören allerdings auch eine verstärkte Stößigkeit beim Überfahren von Curbs und die im Grenzbereich teilweise verhärtende Lenkung. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Der Kompressor-V6 macht Druck und Musik, Lenkung, Fahrwerk und Bremsen sind rennstreckentauglich. Dank kompakter Abmessungen und niedrigem Gewicht schaltet man im Exige noch mal hoch, wenn andere schon auf der Bremse stehen. Gefällt uns!“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„Komo-Tec entspricht seinem Firmenslogan als Lotus-Spezialist voll und ganz. Vor allem das eigens abgestimmte Fahrwerk zeugt von höchster Sorgfalt und Kompetenz - und macht die Exige zur Ausnahme-Athletin auf der Rennstrecke. Die Leistungssteigerung setzt sich hingegen nur überschaubar in Szene. ...“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„Obwohl der Zweisitzer erstmals die 1000-Kilogramm-Marke überschreitet, überzeugt die neue Exige S mit puristischem Charakter und grandiosen Fahrleistungen. Den meisten aktuellen Sportwagen fehlen diese Ecken und Kanten, weil sie immer mehr zu perfektionistischen Alleskönnern mit hoher Kompromissbereitschaft mutieren.“
„... Wie fährt es sich? Auf den rumpligen Straßen ... beeindruckend. Der Zauber der Lotus-Unmittelbarkeit und Leichtigkeit wird hier tatsächlich um eine Art Komfort erweitert. Der Schub des unauffälligen Toyota-Kompressor-V6 hat in jedem Drehzahlbereich leichtes Spiel mit dem 1166 Kilogramm schweren Wagen. Abzweig auf die Rennstrecke: ... Das Handling ist wunderbar ausgewogen, frei von Mittelmotorbiestigkeit ...“
„Unverfälschte Rückmeldung, propere Beschleunigung und rauchiger Klang gehen im Exige S Roadster vor Perfektion. Sogar die Alltagstauglichkeit fällt brauchbar aus, die Untersteuerneigung will dagegen aber nicht so ganz zum sportiven Gesamteindruck passen.“
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Verbrauch (l/100 km) | 10,1 |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | fehlt |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 4 |
| Hubraum | 3456 cm³ |
| CO2-Emission (g/km) | 236 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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