Befriedigend
3,0
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„... Zwar hat die KTM ein wunderbar smoothes Getriebe und eine Ein-Finger-Kupplung, aber der Single erfordert schlicht und einfach ordentlich Kompromissbereitschaft. Wie, natürlich, das ganze Motorrad. ...“
„... Der Geradeauslauf ist bis zum Topspeed makellos, und der Einzylinder fühlt sich selbst auf längeren Vollgasetappen noch zufrieden an. In den Federelementen schlummert zudem erstaunlicher Komfort ... Wer es schafft, Gepäck auf dem im Heck platzierten Tankstutzen zu befestigen, ohne dass es am teuflisch heißen Endtopf verdampft, darf die SMC sogar als leichtes Reisemobil in Betracht ziehen. ...“
Preis/Leistung: 2,2, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“,„Sieger Preis-Leistung“
„... Mangels Konkurrenz war es bislang für die SMC R leicht, ihr kleines Revier zu verteidigen. Mit satter Leistung und der gelungenen Fahrwerksabstimmung wehrt sie nun auch die neuen Eindringlinge ... ab.“
„... Obwohl man die SMC R schnell fährt, strengt es nicht wirklich an. Sie fordert nicht, liefert dafür aber puren Fahrspaß. Im Grenzbereich kündigt sich ein rutschendes Hinterrad oder eine wegschmierende Front frühzeitig an. Das sauber ansprechende Fahrwerk liefert hier ganze Arbeit. Wheelies sind ein Kinderspiel und Stoppies, sofern man es gezielt provoziert, trotz aktiviertem ABS machbar. ...“
„... Eigentlich ... kein reines Renngerät, ist die SMC trotzdem locker in der Lage, das Tempo der Racing-Spezialisten mitzugehen. Ein leichtes Handling, gute Bremsen und eine hervorragende Sitzposition ...“
„... In der SMC arbeitet nun ... eine Split-Gabel, und zwar sehr gut. Sie reagiert sensibel auf kleine und große Schläge, selbst auf der Bremse. Auf der Mini-Rennstrecke lernt man auch die Nutzerfreundlichkeit beim Einstellen zu schätzen: Kurz an die Box, ein paar Klicks links und rechts drehen und wieder raus auf die Piste. Das spart Zeit und versüßt es dem Piloten, mehr mit dem Fahrwerk zu experimentieren. ...“
„... Ob die stolze Sitzhöhe ... die schmale und straffe Sitzbank oder der Verzicht auf ABS - der SMC-Pilot muss sich ganz bewusst auf diese spezielle, grundehrliche Spezies von Motorrad einlassen. ...“
| Typ | Supermoto |
| Hubraum | 690 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Zylinderanzahl | 1 |
| ABS | k.A. |
| Leistung in PS | 67 |
| Leistung in kW | 49 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
Weiterführende Informationen zum Thema KTM Sportmotorcycle 690 SMC R können Sie direkt beim Hersteller unter ktm.com finden.
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Gut
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![690 Duke (48 kW) [08]](/imgs/webp/p_imgs_100/129/129641.jpg)
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