Befriedigend
3,0
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Motor: 4 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 3 von 5 Punkten;
Verbrauch: 5 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 4 von 5 Punkten;
Bremsen: 3 von 5 Punkten;
ABS: 5 von 5 Punkten;
Komfort: 5 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 3 von 5 Punkten;
Ausstattung: 3 von 5 Punkten;
Alltag: 5 von 5 Punkten;
Preis: 5 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 3 von 5 Punkten.
Preis/Leistung: 2,0
„... geringer Verbrauch, niedriger Preis und das nutzerfreundliche DCT-Getriebe sind nicht alles. Mit niedertourigem Motorenkonzept, mäßigen Fahrleistungen und den holzigen Serienreifen fehlt der Kick.“
„... beim Anfahren und den ersten darauffolgenden Metern fiel mir auf wie geschmeidig dieses überarbeitete Getriebe im Gegensatz zur VFR vorher funktionierte. Auf der gleichen Strecke wie vorher mit der VFR unterwegs, zeigte sich zudem die Handlichkeit der schmal bereiften NC. In Verbindung mit dem DCT und dem breiten Lenker konnte ich mich gefühlt viel besser und mehr auf den Verkehr und aufs Fahren konzentrieren. ...“
„Plus: Sehr gute Motor-Getriebe-Kombination; Leistungsfähiges Fahrwerk, Bremse; Herausragende Nützlichkeit; Sehr einfache Bedienung; Optisch wie technisch gutes Update.
Minus: Manche Anzeigen im LCD arg klein; Keine Rückstellautomatik für Blinker; Umständliches Öffnen der Utility-Box.“
„... In der Summe ihrer Eigenschaften ist sie ... als Alltagsmaschine unschlagbar, zumal sie auch in puncto Wirtschaftlichkeit die volle Punktzahl einfährt. Dafür hängt ihr aber auch zu Recht der Ruf des etwas emotionslosen Vernunftsfahrzeugs an. Wer sich mit dem Gemüt der Honda anfreunden kann, erhält ohne Frage ein ausgewogenes Motorrad mit einem für diese Klasse hervorragenden Fahrwerk ...“
„... In Sachen Handling lassen das höhere Gewicht, die gemäßigte Lenkgeometrie in Verbindung mit einem noch längeren Radstand die Honda etwas behäbiger wirken und erfordern einen deutlicheren Lenkimpuls. Hat die NC aber eingelenkt, unterstützt sie den Fahrer über die Hinterhand beim Abwinkeln, ohne dabei ein unkontrolliertes Abklappen an den Tag zu legen. Der Fahrer bleibt stets Herr des Geschehens. ...“
„Plus: fülliger Drehmomentverlauf; geringer Verbrauch; optionales Doppelkupplungsgetriebe; LED-Scheinwerfer; großes Staufach in der Tankattrappe; Kofferset ab Werk bestellbar.
Minus: hohes Gewicht; Windschild nicht verstellbar.“
„Plus: stimmige Gesamtkonzeption, preiswert; souveräner 55-PS-Vorwärtsdrang, sparsam; gutes Fahrwerk mit guter ABS-Bremse; einfache Bedienung, dazu komfortabel; gute Reisequalitäten, XL-Utility-Box; ausgezeichnete DCT-Funktionalität.
Minus: Federvorspannung nur mit Hakenschlüssel; Display teils nur befriedigend ablesbar.“
„... Auf den teils doch recht ruppigen andalusischen Straßen mit mitunter bösen Verwerfungen, die in Schräglage überfahren wurden, hinterließ die nicht einstellbare neue Gabel einen sehr guten Eindruck. Da auch die Grundabstimmung des Federbeins gelungen ist, legte die NC ein prima Fahrverhalten an den Tag. Schade lediglich, dass für das Vorspannen statt eines Drehknebels ein Hakenschlüssel genügen muss. ...“
„... Trotz breiten Lenkers nicht super- aber auch nicht unhandlich, fährt die 750er gutmütig, zieht neutral und berechenbar ihre Bahn. Nicht kippelig, nicht nervös. ...“
| Typ | Sporttourer / Tourer |
| Hubraum | 745 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Leistung in PS | 55 |
| Leistung in kW | 40,3 |
| Modelljahr | 2016 |
Weiterführende Informationen zum Thema Honda NC750X können Sie direkt beim Hersteller unter honda.de finden.
So wählen wir die Produkte aus
Gut
1,9
![NT700V Deauville (48 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_100/68/68053.jpg)
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2,1
![NC750X ABS (40 kW) [Modell 2016]](/imgs/webp/p_imgs_100/1136467.jpg)
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