Gut
2,5
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„... Das Platzangebot ist vorn gut, hinten fehlt Luft über dem Scheitel. Außerdem sitzt man im Fond eingedreht und somit unbequem. Der Dieselmotor arbeitet sauber ... allerdings je nach Last und Drehzahl spür- und hörbar. Die Federung verträgt derbe Wellen, mag sich allenfalls mit Querfugen nicht abgeben. Fürs Rasen und für eine bessere Note im Kapitel Fahrsicherheit fehlt an der Hinterachse Spurtreue.“
„... Der 120 PS starke Diesel erfüllt bereits die scharfe Euro-6d-Temp-Norm und blieb bei den hierzu nötigen RDE-Tests (Messungen im Straßenverkehr) unter den Grenzwerten - ohne den hierzu oftmals eingesetzten SCR-Kat mit Harnstoffeinspritzung. ... Kultiviert, leise, antrittsstark und drehfreudig, passt der Diesel gut zum agil ausgelegten Civic. ... Freude bereitet auch das kurz gestufte, knackige Sechsganggetriebe. ...“
„... Die japanischen Techniker schnappten sich den bekannten 1,6-Liter-Diesel und machten aus ihm einen kleinen Öko. Jetzt erfüllt er Euro 6d-TEMP und besteht den Real-Driving-Emissions-Fahrtest - beides ohne AdBlue und SCR-Kat. Genauso wichtig: Der 120 PS starke Vierzylinder fährt leise, kräftig, laufruhig. Vor allem im häufig benutzten Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2000 Touren nuschelt er nur ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | k.A. |
| Leistung in PS | 120 |
| Verbrauch (l/100 km) | 3,5 |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | fehlt |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Limousine |
| Modelljahr | 2017 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 9,8 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 201 |
| Leistung in kW | 88 |
| CO2-Emission (g/km) | 93 |
| 2-Türer | fehlt |
| 3-Türer | fehlt |
| 4-Türer | fehlt |
| 5-Türer | vorhanden |
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