Weitere Testfazits (Seite 2) zu Honda CB1100

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 28.03.2014 | Ausgabe: 8/2014
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4 Produkte im Test
Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
„Die Unbeschwertheit der Honda, ihre traditionelle Optik und das einfache Handling sind kaum zu toppen. Der Vierzylinder schnurrt wie ein Kätzchen.“
- Erschienen: 16.10.2013 | Ausgabe: Nr. 11 (November 2013)
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ohne Endnote

Getestet wurde: CB1100 Clubman C-ABS (66 kW) [13] getunt von LSL Motorradtechnik

„... Die Handlichkeit ist beim direkten Einlenkimpuls genauso leicht wie zuvor, das Slalomfahren aber ... geht eine Spur leichter von der Hand. An der guten Stabilität und Neutralität der CB ändert sich nichts. Leichte Auswirkungen hat die andere Dimension dagegen noch auf den Komfort. Nicht beim Ansprechen auf Belagkanten, wohl aber beim Ausfedern von Wellen. ...“
- Erschienen: 05.10.2013 | Ausgabe: 11/2013
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Preis/Leistung: 64%

Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

„... Erst oberhalb von 5000 Touren wird der Ton etwas schärfer, und der Vorschub bleibt bis hinauf auf hohe 9000 Touren aufregend. In diesen Drehzahlregionen ist der Vierzylinder, der dann auch mit leicht erhöhten Vibrationen nervt, nicht wirklich gern zu Hause. Das Dahingleiten bei niedrigen Touren ist schon mehr sein Ding. ...“
- Erschienen: 11.09.2013 | Ausgabe: 10/2013
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Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

„Wer einen Töff mit zickenfreier Funktion und zeitlosem Design will, der ästhetisch in jeder Beziehung genügt, an dem der Kundige aber auch Zitate aus der Töffgeschichte ablesen kann, der liegt bei der CB 1100 goldrichtig. Die Zeitreise in vergangene Töfftage und Denkanstösse zum Thema Technik-Overkill gibt's gratis dazu. Ein gelungener Wurf! ...“
- Erschienen: 19.07.2013 | Ausgabe: 16/2013
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295 von 500 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
„Plus: kultiviert laufender Motor; bequeme Sitzposition; genügend Platz für den Beifahrer.
Minus: Federelemente für Preis zu anspruchslos; setzt mit Beifahrer und Gepäck früh auf; relativ hohes Gewicht.“
- Erschienen: 10.07.2013 | Ausgabe: Honda Spezial 2013
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Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

„... Die CB liegt nicht nur satt auf der Bahn. Sie zirkelt auch durch enge Stadtgassen, als wäre es nichts. Über Land glänzt sie mit einer unaufgeregt spielerischen Handlichkeit dank geringer Einlenkkräfte, ohne dabei aggressiv abzuklappen. Neutral und unproblematisch geht sie um enge Ecken wie weite Biegungen. Eine Universalität und Souveränität, die ihre Urahnin nie bieten konnte. ...“
- Erschienen: 10.07.2013 | Ausgabe: Honda Spezial 2013
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Getestet wurde: CB1100 Clubman C-ABS (66 kW) [13] getunt von LSL Motorradtechnik

„... ganz gleich, für welchen Grad des Customizing die pekuniären Voraussetzungen auch reichen mögen, man ist baff, wie stimmig und rund in optischer wie praktischer Hinsicht die Krefelder ‚Clubmannisierung‘ der Honda CB1100 ausfällt. Und das will angesichts der überzeugenden Vorstellung der Serienmaschine schon allerhand heißen.“
- Erschienen: 10.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
„... Erst bei deutlich engagierter Fahrweise ruft die CB ihre Ausrichtung als Retroklassiker ins Gedächtnis. Als jüngster Vertreter der Gilde hat die CB1100 ansonsten fahrwerkstechnisch die Nase vorn. Über ihre Federelemente hätten sich Sportfahrer in den Glanzzeiten der legendären CB750 gefreut. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe Honda Spezial 2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 15.05.2013 | Ausgabe: Nr. 6 (Juni 2013)
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„gut“

Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

Mit seinem Design wird Hondas CB1100 die Herzen der Motorrad-Nostalgiker höher schlagen lassen. Die klassische Optik des Naked Bikes weiß immer zu gefallen. Dazu gesellen sich ein ausgeglichener Charakter sowie ein unkompliziertes Verhalten. So erhält man über viele Jahre hinweg einen zuverlässigen Begleiter. Wer mit diesem luftgekühlten Bike schneller unterwegs sein will, kommt allerdings um Tuningarbeiten nicht herum. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
- Erschienen: 15.03.2013 | Ausgabe: 7/2013
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
„... Leicht und behände ist die 1100er zu dirigieren, fährt dank schmaler Reifen schön neutral um sämtliche Ecken und lässt sich dank Kombibremse und ABS mit einem Finger zusammenbremsen. ...“
- Erschienen: 14.03.2013 | Ausgabe: 4/2013
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Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

Motor: 4 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 4 von 5 Punkten;
Verbrauch: 4 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 3 von 5 Punkten;
Bremsen: 4 von 5 Punkten;
ABS: 2 von 5 Punkten;
Komfort: 4 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 5 von 5 Punkten;
Ausstattung: 3 von 5 Punkten;
Alltag: 5 von 5 Punkten;
Preis: 4 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 4 von 5 Punkten.

Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 7/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 13.03.2013 | Ausgabe: 4/2013
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Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
„Auf sie haben viele sehr lange gewartet: Die Honda CB 1100 bietet klassischen Look, bevorzugt klassischen Fahrstil, verzichtet auf Wasserkühlung und jeglichen Elektronik-Schnickschnack. Und sie ist dennoch zu hundert Prozent ein modernes Motorrad.“

Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 10/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 01.03.2013 | Ausgabe: 6/2013
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5 Produkte im Test
Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
„Toll gemacht. Moderne Technologie unter einem nostalgisch angehauchten Kleid. Der drehmomentstarke Motor trifft den Zeitgeist. Nie bummelte es sich mit einem luftgekühlten Honda-Vierzylinder entspannter. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 11.02.2013 | Ausgabe: 3/2013
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Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

„... Ganz und gar in der Tradition Honda-typischer Ausgeglichenheit schnupft sie kurvige Bergpfade auf und erweist sich auf den wenigen zügig gefahrenen Geraden als stabil. Die Gussräder im klassischen 18-Zoll-Format und mit 2.50 beziehungsweise 4.00 Zoll Breite tragen mit den nach heutigem Verständnis schmalen Reifen zum unkomplizierten Fahrgefühl bei. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 09.02.2013 | Ausgabe: 3/2013
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Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

„... Die Balance ist außerordentlich gelungen, kinderleicht lässt sich die CB dirigieren, was im dichten Schritttempo-Verkehr Valencias ebenso gilt wie für den strammen Ritt über kurvige Bergpfade. Das geht alles ganz easy, souverän unterstützt von Hondas bewährtem Combined ABS ... Die CB ist sicher kein Rennpferd, dennoch kann sie weit mehr als nur zügig Spazierenfahren ...“

Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 11/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 02.02.2013 | Ausgabe: 3/2013
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Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

„... Mit fast fünf Zentnern ist die CB kein Leichtgewicht, doch gibt sie sich frappierend handlich. ... Untadeliger Geradeauslauf, eine straffe, aber sensibel ansprechende Federung mit hinten fünffach einstellbarer Federbasis sowie in Dosierbarkeit und Wirkung mustergültige ABS/CBS-Bremsen verstärken die ungetrübte Fahrfreude. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 4/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 01.02.2013 | Ausgabe: 4/2013
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Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
„... mehr als Vollgas und Vollbremsung zählen bei der CB 1100 die Optik und deren beruhigende Ausstrahlung. Nie überfordert die Maschine ihren Besitzer, lädt ... eher zum Gleiten und Genießen ein. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

Kundenmeinungen

Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle

1 Meinung bei Testberichte.de lesen

von Robert65
Tests
- Vorteile: einmaliges Design, cooles Design, Klassiker, Top Qualität
- Nachteile: Aufbocken nur mit viel Kraft und Hauruck möglich, recht teuer
- Geeignet für: gemütliche Überlandfahrten, gemütliche Landstraßenfahrten, Autobahnfahrten, Asphaltstraßen aller Art, zum Genießen, für ruhige Fahrten
- Ich bin: Allround
Viele Tests hier widersprechen sich. Da frage ich mich, ob man die CB 1100 Ex auch wirklich gefahren ist, oder die Bericht vom Schreibtisch aus geschrieben hat,, ohne selber gefahren zu sein.

Die 1100 ex ist sicherlich ein sehr schwerer "Eisenhaufen". Aber sobald man sich auf sie setzt, lässt sie sich sehr einfach fahren, Dann merkt man die 260 kg nicht.
Die Bremsen packen sehr ordentlich zu und der Verbrauch liegt bei normaler Fahrt bei 4,5 l.. Den Motor hört man nicht im Gegensatz zu der vergleichbaren BMW R nineT, die ein richtige lautes röhren von sich gibt. Aber muss sie das? Meiner Meinung nach "nein"...Im Gegensatz zu der BMW ist die Honda Allwettertauglich..... .
Der Motor ist bei ca. 180 Km/h abgeriegelt. Diese Maschine ist meiner Meinung nicht geeignet schnell zu fahren, Man kann es nicht so genießen. Dann sollte man sich schon ein anderes Motorrad zulegen.

Ich bin sowohl die BMW als auch die Honda gefahren. Nach kurzer Überlegung habe ich mich für die Honda entschieden und es nicht bereut. In Deutschland wird auf jeden Fall die BMW die Nase vorne haben, das liegt aber am "Heimspiel"., das besser Motorrad ist auf jeden Fall die Honda......
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Datenblatt


Hubraum	1140 cm³
Nennleistung	51 bis 100 kW
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Zylinderanzahl	4
ABS
Leistung in PS	90
Leistung in kW	66
Verbrauch	5,3 l/100 km
Schaltung	Manuelle Schaltung