Giant Anyroad 1 (Modell 2015) Test

Die Modellbezeichnung „Anyroad“ vermittelt schnell den vielseitigen Charakter des neuen Giant-Crossers, das als erschwinglicher Einstiegspunkt in die Welt auf und abseits der Straße gelten und mit sportlichem Design überzeugen kann. Sportlich präsentiert es sich auch bei der Anschaffung (etwa 1.000 EUR), beim Blick auf die Details könnte die anfängliche Euphorie allerdings etwas gedämpft werden.

Komponenten solide, aber nicht umwerfend

Das Giant kommt werksseitig mit der Shimano Tiagra-Schaltgruppe, die zu den Einstiegsschaltungen im Race-Bereich zählt, relativ schwer daherkommt und die Kette sicher nicht mit der Präzision einer Ultegra wirft. Fürs Bremsen ist die Avid Bike BB7 Road zuständig, eine mechanische Konstruktion, die zu den meistverbauten Scheibenbremsen in diesem Segment zählt und in der „Tour“-Ausgabe vom Februar 2014 wohlwollend abgenickt wurde. Eine kleine Überraschung birgt die Sattelstütze in sich, die komplett aus Carbon besteht.

Alternativbikes auf Augenhöhe

Rahmengeometrie und Federverhalten konnten zumindest die Probefahrer der „RoadBike“ (8/2014) begeistern. Insgesamt macht der sportlich ausgelegte Crosser einen soliden Eindruck, doch beim genauen Vergleich mit Konkurrenzmodellen ergeben sich Alternativen. Zum Beispiel das Cross Race Disc von Cube (Link), das den Käufer mit 105er-Schaltgruppe erreicht und in der „RoadBike“ besser abschneiden konnte (Ausgabe 10/2014). Fazit: Optisch ist das Giant auf jeden Fall ein Mehrwert und mit seinem Gewicht von 10,5 Kilogramm kann es mit den meisten Konkurrenzvertretern in diesem Kostensegment mithalten. Andere Hersteller bieten allerdings schon etwas wertigere Komponenten. Dennoch sollte es auf der Probefahrt-Agenda stehen, wenn nur gelegentliche Fitness-Einsätze auf dem Programm stehen.