Bringt mich das Navi sicher ans Ziel?

Ja, jedenfalls in den meisten Fällen. In der Hauptaufgabe Navigation, also Zielführung von A nach B, macht das Drive 40 insgesamt eine gute Figur. Zwar ist nicht jede ausgewählte Strecke für Kenner der Örtlichkeiten die beste, aber da ist kein Navigationsgerät ausnahmslos perfekt. Wer keine sehr komplizierten Touren mit vielen Zwischenzielen anstrebt, hat auch in der Bedienung und Eingabe wenig Probleme. Wirklich hilfreich sind die verschiedenen Assistenzfunktionen für den Fahrer – wie etwa die 3D-Kreuzungsansicht oder der Fahrspurassistent an Autobahnen. Dazu wird der Fahrer auf Geschwindigkeitsbeschränkungen hingewiesen oder vor Gefahrenstellen, Wildwechsel und anderen Hindernissen gewarnt. Gut: Die Sprachansage der Route nimmt Bezug auf vorhandene Orientierungspunkte und nicht mehr nur auf das Herunterzählen der Entfernung bis zum Abbiegepunkt.

Verbrauchsfreundliche Strecken muss man selber planen

Ökonomisches Fahren scheint sich immer noch nicht bis Garmin herumgesprochen zu haben. Auf Routenvorschläge, die verbrauchsoptimiert sind, muss auch beim Drive 40 verzichtet werden. Die Wahl hat der Fahrer nur zwischen einer schnellen und einer kurzen Route. Ob die schnelle am Ende dann auch wirklich schnell ans Ziel führt, ist zudem offen: Das einfache Drive 40 besitzt weder eine Verkehrsinformation noch eine Stauumfahrung als Funktion. Das ist in Zeiten von Navigations-Apps für Smartphones unverständlich. Erst recht, wenn man bedenkt, dass schon dieses sehr einfach ausgestattete Navi fast einen Hunderter kostet. Auch der installierte Kartensatz ist eher bescheiden: Nur 22 Staaten Zentraleuropas sind dabei. Für, je nach Anbieter, einen oder zwei Zehner mehr, gibt es im Onlinehandel die Drive-40-LMT-Version, bei der immerhin das klassische TMC-Verkehrsfunksystem integriert ist.