Castrol Power 1 Racing 4T 10W-30

Für wen eignet sich das Produkt?

Das Power 1 Racing 4T 10W-30 von Castrol ist zwar ein speziell für Viertakt-Maschinen von Honda und Yamaha entwickelter Hochleistungsschmierstoff. Natürlich kann er aber auch bei Motoren anderer Hersteller eingesetzt werden, soweit diese keine anderen Viskositätsklassen und Standards vorschreiben.

Mit dem Standard Jaso-Standard JASO MA-2 zeigt es, dass es über sehr hohe und materialschonende Schmiereigenschaften für Motor und Ölbadkupplung verfügt. Die Spezifikation API-SL ist allerdings schon seit 2001 im Geschäft, inzwischen ist die API-Klassifikation und damit die Prüfungsanforderung schon bei SN angekommen. Trotzdem gibt es keinerlei Anzeichen, dass Anwender damit etwa Qualitätseinbußen verzeichnen müssten. Vor allem der Einsatz der HC-Synthese Komponenten sollten zudem nicht nur bei Kälte sondern ganz allgemein die thermische Belastbarkeit und Fließeigenschaft positiv beeinflussen.

Zu dieser 10W30-Ausgabe des Power-1-Racing gibt es bis dato zwar nur wenige Anwendermeinungen bei Amazon, wo das 4-Liter-Gebinde für knapp 65 Euro zu haben ist. Allgemein finden sich aber zu den verschiedenen Sorten der Power-1-Serie von Castrol sehr viele und zum allergrößten Teil auch sehr zufriedene Berichte von Bikern aus der Praxis. Es ist kaum zu erwarten, dass man dann mit diesem hier daneben greifen könnte.

Aus der Motoröl-Reihe Power 1 Racing kommt mit dem 10W30 ein, wie Castrol es nennt, Hochleistungs-Schmierstoff mit HC-Synthese-Komponenten. Entwickelt wurde das Öl zwar speziell für Motorräder von Honda und Yamaha, bei denen die Hersteller die Viskosität 10W30 teilweise sogar vorschreiben. Aber natürlich ist es auch für andere Hochleistungs-Sportmotorräder verwendbar.

Castrol setzt bei dem Öl die aus dem Motorradrennsport entsprungene "Race Derived Technology" ein, die einen besonders schnellen und starken Ölfluss selbst bei hohen Belastungen sicherstellen soll. Das katalytische Hydrocracking-Verfahren (HC-Synthese) fördert besonders eine hohe thermische und chemische Belastbarkeit und verbessert die Kältefließeigenschaften. Der sehr schnell nach dem Start aufgebaute Schmierfilm schützt den Motor und sorgt zugleich für eine verbesserte Motorsauberkeit. Das Öl erfüllt den Jaso-Standard MA2 für schlupffreies "non-slipping"-Öl. Bei den API-Standards findet sich allerdings nur der Standard SL, der verschärfte Anforderungen zum Verdampfungsverlust zum Gegenstand hat.

Produkttests zum 10W30 aus der Power-1-Racing-Reihe für Motorrad-Viertakter findet man nicht und auch so gut wie keine User-Meinungen. Im Online-Handel muss man für das 4-Liter-Gebinde roundabout 70 Euro (Amazon) einkalkulieren. Das mag für Sportbike-Fahrer in Ordnung sein, die der rennsporterfahrenen Traditionsmarke ihr Vertrauen schenken. Allerdings bekommt man beispielsweise für die Hälfte des Geldes ein bei Motorradfahrern ziemlich beliebtes 10W40-4T-Öl der nicht so renommierten, aber durchaus geschätzten Marke Motul. Das übrigens auch bei den API-Standards mehr zu bieten hat.