Becker Traffic Assist Pro Z250 Test

Das Traffic Assist Pro Z250 Ferrari Edition von Becker passt, wie das „Navi Magazin“ in einem Test leider feststellen musste, nicht so recht zum erwünschten Image, das das Branding mit dem berühmten Sportwagen liefern soll. Im Test präsentierte sich das Becker-Navi leider nicht so rasant wie das Original – beziehungsweise wie die anderen aktuellen Navis von Becker. Während in diesen nämlich eine Software auf i-Go-Basis werkelt und für eine hohe Geschwindigkeit sorgt, steckt im Ferrari-Navi eine Software mit Navigon-Kern. Prompt bewahrheitete sich deshalb erneut, was schon früher bei Tests aufgefallen war: Die Navigon-Software öffnet Menüs mitunter etwas zögerlich, und auch die Eingabezeiten für Buchstaben reicht nicht für eine Pole Position aus. Auch die Berechnung der Fahrrouten dauerte laut „Navi Magazin“ „recht lange“, führte aber immerhin „zu sehr präzisen Ergebnissen.“ Vor allem die errechneten Ankunftszeiten erwiesen sich als sehr genau.

Trotz dieses etwas verhaltenen Tempos der Software beurteilt das „Navi Magazin“ das Traffic Assist Pro Z250 Ferrari Edition insgesamt mit „sehr gut“. Denn das Gerät überzeugte mit einer „kompletten Ausstattung“ für Autofahrer, die von einem Navi mehr verlangen als Routenberechnungen. Das Traffic Assist Pro Z250 dient gleichzeitig als Freisprechanlage für das Handy, besitzt diverse Multimedia-Funktionen und enthält sogar Karten von Nordamerika, Kanada und Puerto Rico. Sehr gut klappte auch der GPS-Empfang, der dank SiRF-Technologie vor allem innerhalb von Städten reibungslose funktionierte. Die Tester sahen sich außerdem nie gezwungen, die Reset-Taste einzusetzen. Die Software präsentierte sich als sehr stabil, das System stürzte kein einziges Mal ab. Weitere Pluspunkte des Traffic Assist Pro Z250 sind nach Ansicht des „Navi Magazins“ der darstellungstechnisch sinnvoll genutzte Widescreen-Modus sowie die präzisen Fahranweisungen.

Fazit: Zwei rote Farbbalken ober- und unterhalb des Displays und eine markanter Ferrari-Schriftzug auf dem Gehäuse machen aus dem Traffic Assist Pro Z250 zwar noch lange keinen Kandidaten für die schnellste Rundenzeit. Ferraristi können trotzdem getrost zugreifen, wenn sie ein präzise und solide arbeitendes Multimedia-Navi suchen. Beachten Sie allerdings: Das Traffic Assist Pro Z250 produziert keine satt röhrenden Sportwagen-Geräusche. Für die müssen Sie schon selbst sorgen.

Der Navi-Hersteller hat nun schon zum zweiten Mal in seiner Firmengeschichte etwas ganz Spezielles im Angebot. Gemeint ist das Traffic Assist Pro Z 250, dessen knallrotes Gehäuse – Fans identifizieren die Farbe sofort als „Rosso Corsa“ - in der Hauptsache Ferrari-Fans ansprechen wird. Das Navigationssystem ist der Nachfolger des nun bereits etwas in die Jahre gekommenen Traffic Assist Pro 7929 Ferrari und basiert technisch auf dem aktuellen Becker-Navi Traffic Assist Z200. Es ist entstanden in Lizenz und in Zusammenarbeit mit Ferrari Spa, und als weiteren Kaufanreiz für Ferraristi wurden noch Ferrari Bilder-sowie Ferrari-Sonderziele aufgespielt. So wie es auf dem offiziellen Produktbild aussieht, scheint auch der Drehzahlmesser wieder an Bord zu sein, der den Privat-Ferraristi bei jedem Neustart des Navis als Start-Bild begrüßt.

Zum technischen Teil: Wie es sich für ein Navigationssystem gehört, das den Namen einer Luxus-Automarke im Namen führt, ist das Traffic Assist Pro Z 250 ziemlich gut ausgestattet. Was sich der potentielle Käufer unter einem „einzigartigen ergonomischen Design“ und „speziellen Soft-Touch-Materialien“ vorzustellen hat, bleibt ein bisschen ominös. Reeler sind da schon Daten wie ein 4,3-Zoll-Display, ein fixer SiRf Instant Fix II Empfänger, die (Premiere bei Becker) 4GB große SD-Karte mit Kartenmaterial Europa/USA, und natürlich allerlei Navigations- und Multimedia-Features: Fahrspurassistent, 3D-Landmarks, Split-Screen, Reality View, TMCPro, Tempowarner, Bluetooth sowie MP3-Player.

Bleibt nur zu hoffen, dass das knallrote Ausrufezeichen an der Windschutzscheibe nicht davon ablenkt, ab und an auch mal auf die Bremse zu treten.