Name: Caponord
Brand: Aprilia
Rating: 71 (27 reviews)

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 27.05.2016 | Ausgabe: 12/2016
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704 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 2,4

Platz 4 von 5
Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2016]
„Für alle, die ihr Abenteuer auf der Straße suchen, denen Fahrspaß und Preis wichtig sind. Unterschätzt!“
- Erschienen: 14.01.2016 | Ausgabe: 2/2016
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ohne Endnote

Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2016]

„... auf der Landstraße zeigt sich die saubere Balance zwischen Handlichkeit und Stabilität, zwischen Komfort und Dynamik. Zunächst lässt es sich mit der Caponord erheblich einfacher durch die Serpentinen wuseln, als es der erste Blick auf Gewicht und Statur vermuten lassen. Spätes Bremsen und frühes Angasen werden von der geballten Elektronik gekonnt unterstützt, das Sicherheitsgefühl ist sehr gut. ...“
- Erschienen: 09.09.2015 | Ausgabe: 10/2015
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ohne Endnote

Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]
„Plus: umfangreiche Ausstattung; Mapping-Menüs, Assistenzsysteme; gute Verarbeitung, genialer Sound.
Minus: Stellschrauben Scheibe, GPS-Halter; Tempomat, originaler Tankrucksack.“
- Erschienen: 01.07.2013 | Ausgabe: 7/2013
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ohne Endnote

Getestet wurde: Caponord 1200 ABS Travel Pack (92 kW) [13]

„... Schon auf den ersten Kilometern ist zu merken, dass das Fahrwerk recht komfortabel arbeitet. Die Bremsschwellen vorm Hotel werden gut weggedämpft, auch tiefe Schlaglöcher verlieren ihren Schrecken. So lässt sich sicherlich auch auf schlechten Straßen prima reisen. Aber für eine sportliche Fahrweise ist die Dämpfung zu soft. ...“
- Erschienen: 21.08.2015 | Ausgabe: 18/2015
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705 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 2,5, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]
„Die Basis war bereits gut. Nun haben ein größeres Vorderrad und einige Fahrwerksretuschen die Italienerin feingeschliffen. Und sie liefert Emotionen - eben typisch italienisch.“
- Erschienen: 07.08.2015 | Ausgabe: 9/2015
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ohne Endnote

Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]
„... agiles Handling und Neutralität. Leichtfüßig und wie am Schnürchen läuft die 1200er trotz pummeliger 275 Kilo über die kurvige Insellandschaft Sardiniens. ... Das semi-aktive Fahrwerk reduziert in Brems- und Beschleunigungsphasen Nickbewegungen und sorgt in allen Fahrsituationen für klare Rückmeldung. ...“
- Erschienen: 26.06.2015 | Ausgabe: 14/2015
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694 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 2,6

Platz 4 von 5
Getestet wurde: Caponord 1200 ABS Travel Pack (92 kW) [Modell 2015]
„... Der Underdog mit semiaktivem Fahrwerk schlägt sich wacker. Durch fülligeres Drehmoment wird der wohlklingende V2 endgültig zum Seelenschmeichler, auch wenn er etwas Mindestdrehzahl braucht. ...“
- Erschienen: 29.04.2015 | Ausgabe: 3/2015
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Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]

„... Ein 23,5-Liter-Tank sorgt für eine ordentliche Reichweite, allerdings gilt der Caponord-V2 nicht gerade als sparsam im Umgang mit dem teuren Nass. Es muss nicht unbedingt das Nordkap sein, aber wer weite Touren in Angriff nehmen und auf Komfort nicht verzichten will, ist mit der Rally gut bedient. Aber auch schon der kurze Ausritt zur nächsten Eisdiele macht auf der Abenteuer-Aprilia gleich viel mehr her.“
- Erschienen: 08.04.2015 | Ausgabe: 5/2015
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Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]

„... Auf 19-Zoll vorne und schmalem 170er-Heckpneu läuft die Aprilia wie am Schnürchen über die kurvige Insel. Trotz pummeliger 275 Kilo legt sich die Rally erstaunlich leicht in Kurven. ... Auf kurzer Offroad-Runde schlägt sich die Rally übrigens beachtlich. Das Vorderrad spurt und die großzügige Ergonomie passt sogar für Fahrten im Stehen. Bei schnellen Geländeritten reagiert das elektronische Fahrwerk etwas unsensibel. ...“
- Erschienen: 08.04.2015 | Ausgabe: 3/2015
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ohne Endnote

Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]
„Plus: Begeisternder V2-Motor; Hervorragendes Fahrwerk; Agil und spurstabil; Guter Windschutz; Umfangreiche Serienausstattung; Betörender Sound; Nützliche Assistenzsysteme.
Minus: Keine Warnblinkanlage.“
- Erschienen: 18.03.2015 | Ausgabe: 4/2015
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Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]
„Plus: Der Aprilia-V2 ist ein sicherer Wert; Bestes semiaktives Fahrwerk am Markt; Mix Handling, Stabilität und Komfort; Wind- und Wetterschutz sehr gut; Grosszügige Serienausstattung.
Minus: Philosophie Bedienelemente teils veraltet; Windschild nur im Stand einstellbar; Tempomat stark verbesserungswürdig.“

Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 10/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 18.03.2015 | Ausgabe: 4/2015
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Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]

„... Obwohl mit der vollen Rally-Ausstattung gut 270 Kilogramm Motorrad unterwegs sind, bleiben im Winkelwerk die Mundwinkel stets weit nach oben gezogen. Begeisternd, wie dieses Fahrwerk bei Korrekturen noch die ganz enge Linie findet. Anteil am positiven Fahrwerkseindruck hat fraglos auch die prima mit der Aprilia harmonierende Metzeler Tourance-Bereifung. ...“
- Erschienen: 16.03.2015 | Ausgabe: 4/2015
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Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]

„... Der Motor begeistert nach wie vor mit kräftigem Druck in jeder Lebenslage, bleibt dabei aber beherrschbar und hält keine bösen Überraschungen parat. ... Trotz ihrer immerhin 275 Kilo wuselt die Italienerin erstaunlich hemdsärmelig ums Eck, die schnellen Wechselkurven der Mittelmeerinsel meistert die Rally leicht, schnell und präzise. ...“
- Erschienen: 06.03.2015 | Ausgabe: 6/2015
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Getestet wurde: Caponord 1200 Rally ABS (92 kW) [Modell 2015]
„... Gemessen am riesigen Hebelarm des Lenkers und den tollen Reifen ist die Aprilia kein Handlingwunder. Man muss schon ein wenig Arbeiten in schnellen Wechselkurven ...“
- Erschienen: 29.10.2014 | Ausgabe: 6/2014
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ohne Endnote

Getestet wurde: Caponord 1200 ABS Travel Pack (92 kW) [Modell 2015]

„... aufgrund des breiten Lenkers und der Möglichkeit, ausreichend weit den Körper nach vorn zu verlagern, lässt sich die Italienerin sogar recht aktiv fortbewegen. Die breite Sportbereifung und der mangelhafte Motorschutz mit den linker Hand frei verlaufenden Hydraulikleitungen unterhalb des Motors sind jedoch eindeutige Spaßbremsen, die sich auch nicht so einfach leugnen lassen. ...“