Gut
1,6
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„Der BMW Alpina D5 Touring ist die Alternative zum BMW M550d. Erstens ist er fast 17000 Franken billiger bei vergleichbarer Leistung. Zweitens verbindet er optimal die Qualitäten einer Reiselimousine mit denen eines Sportlers. Und drittens: Bei allem Fahrspass bleibt der Verbrauch nicht auf der Strecke.“
„Mit dem D5 hat Alpina einen kultivierten Prachtdiesel aufgelegt. Kräftig, komfortabel und sparsam, verfeinert er die reichhaltigen Talente des BMW 535d um eine exklusive Komponente.“
„... Der Alpina ... punktet mit Power pur, dem Maximum an Fahrdynamik, das aus der 5er-Basis herauszuholen ist, und einer Gesamtanmutung, die dem Alpina-Kredo ‚stark, individualistisch, luxuriös‘ mehr als gerecht wird!“
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„Etwas weniger Leistung und Drehmoment - höherer Topspeed und besseres Durchzugsvermögen. Innen wie außen edlere Optik - geringerer Preis. Gleich viel Komfort - spürbar mehr Agilität. Es spricht viel für den durch und durch fein gemachten und 350 PS starken BMW Alpina D5 Biturbo. ...“
„Der gekonnt gemachte D5 pflegt trotz wuchtigen Schubes einen ausgeglichenen Charakter ohne jede Hektik.“
„... Deutlich weniger untersteuernd ausgelegt als ein gewöhnlicher 5er, durchschneidet der sehr ordentlich gefederte Alpina Kurven im Sauseschritt. Die geballten 700 Newtonmeter stehen dabei auf Abruf bereit, die Haftgrenzen der Hinterräder auszuloten. ...“
„... dezent fällt die Leistungsentfaltung aus, obwohl die Fakten eher einen keulenschwingenden Ureinwohner aus dem automobilen Märchenwald vermuten lassen. Stattdessen schwappen bei 1500 Umdrehungen die vollen 700 Newtonmeter wie ein warmer Wasserfall über die Insassen, gerade eben mit so viel sanfter Gewalt, dass sie sich gerne in die bequemen Sportsitze drücken lassen. ...“
„... Beim Anfahren lässt es sich entweder gepflegt vorwärts rollen oder beim beherzten Druck aufs Gaspedal mit Wheelspin spielen, ohne dass das Gefühl aufkommt, es schlage einem einer den Knüppel ins Genick. Diese Spritzigkeit charakterisiert den Selbstzünder über den gesamten Drehzahlbereich. In nur 5,2 Sekunden spurtet er von null auf 100 km/h ...“
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Leistung in PS | 350 |
| Verbrauch (l/100 km) | 5,9 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| CO2-Effizienzklasse | C |
| Hubraum | 2993 cm³ |
| Leistung in kW | 257 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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