CHIP prüft E-Scooter (4/2020): „Mit E-Scootern auf deutschen Straßen“

Inhalt

Der Markt an verkehrszugelassenen E-Scootern wächst rasant und gibt inzwischen auch Modelle unter 500 Euro her. Topqualität ist aber nach wie vor nur in den oberen Preisrängen zu finden. Das Rennen macht der Egret Ten V4, Kostenpunkt: rund 1.700 Euro. Schlusslichter sind die baugleichen E-Scooter von Technostar und Trekstor. Bei den Fahreigenschaften und der Ausstattung fallen sie deutlich ab, beim Handling können sie wiederum überzeugen – mit etwas mehr als 14 kg sind sie die leichtesten Modelle im Test.

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  • Ten V4 StVO

    Egret Ten V4 StVO

    • Stra­ßen­zu­las­sung: Ja
    • Akku-​Größe: 374 Wh
    • Eigen­ge­wicht: 17 kg

    „gut“ (1,7)

    Pro: ausdauernder Akku mit kurzer Ladedauer im Verhältnis zur Größe; hoher Fahrkomfort; Lenkerhöhe verstellbar; Griffe können eingeklappt werden.
    Contra: Akku nicht entnehmbar. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • Moover

    Metz Moover

    • Stra­ßen­zu­las­sung: Ja
    • Eigen­ge­wicht: 16 kg
    • Max. Kör­per­ge­wicht: 110 kg

    „gut“ (1,8)

    Pro: hervorragende Fahreigenschaften; Ausstattung; Lenkerhöhe verstellbar.
    Contra: kleiner Akku, Reichweite inzwischen nur mittelmäßig; Handhabung (Gewicht). - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • Velix E-Kick 20

    Rolektro Velix E-Kick 20

    • Stra­ßen­zu­las­sung: Ja
    • Akku-​Größe: 385 Wh
    • Eigen­ge­wicht: 18,4 kg

    „befriedigend“ (2,6)

    Pro: solider Akku (374 Wh); gute Fahreigenschaften; hohe Zuladung.
    Contra: lange Ladedauer; Lenkerhöhe nicht verstellbar; Handhabung (Gewicht). - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • TES 200 E-RICH

    Techno-Star TES 200 E-RICH

    • Stra­ßen­zu­las­sung: Ja
    • Eigen­ge­wicht: 14,4 kg
    • Max. Kör­per­ge­wicht: 120 kg

    „befriedigend“ (3,3)

    Pro: geringes Gewicht; Griffe klappbar.
    Contra: magerer Akku; lange Ladedauer; Akku nicht entfernbar; Lenkerhöhe nicht verstellbar; mäßige Bremsen, langer Bremsweg.
    (Hinweis: Dieses Modell ist baugleich zum Trekstor e.Gear 270 Wh, Modellbezeichnung EG3178.) - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • SO2

    SoFlow SO2

    • Stra­ßen­zu­las­sung: Ja
    • Eigen­ge­wicht: 15 kg
    • Max. Kör­per­ge­wicht: 120 kg

    „gut“ (2,5)

    Pro: großer Akku (entfernbar), überdurchschnittliche Reichweite; Lenkerhöhe verstellbar; Ladedauer im Verhältnis zur Akku-Größe noch in Ordnung; hohe Zuladung.
    Contra: mäßige Fahreigenschaften. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • Buddy V2 eKFV

    SXT Scooters Buddy V2 eKFV

    • Stra­ßen­zu­las­sung: Ja
    • Eigen­ge­wicht: 13,4 kg
    • Max. Kör­per­ge­wicht: 100 kg

    „befriedigend“ (2,6)

    Pro: geringes Gewicht, leichte Handhabung; kurzer Bremsweg; Griffe klappbar.
    Contra: Akku-Größe/Reichweite mittelmäßig; Akku nicht entfernbar; lange Ladedauer; Lenkehrhöhe nicht verstellbar. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

  • e.Gear 270 Wh (EG3178)

    Trekstor e.Gear 270 Wh (EG3178)

    • Stra­ßen­zu­las­sung: Ja
    • Eigen­ge­wicht: 16 kg
    • Max. Kör­per­ge­wicht: 120 kg

    „befriedigend“ (3,3)

    Pro: geringes Gewicht; Griffe klappbar.
    Contra: magerer Akku; lange Ladedauer; Akku nicht entfernbar; Lenkerhöhe nicht verstellbar; mäßige Bremsen, langer Bremsweg.
    (Hinweis: Dieses Modell ist baugleich zum Techno-Star TES 200 E-RICH.) - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

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