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Wer viel auf der Rennstrecke fährt, sollte die Verkleidung seines Supersportlers als Verschleißteil betrachten und das edle Serienkleid gegen eine Zubehörschale tauschen. PS testete sechs GFK-Verkleidungen an einer Honda Fireblade SC59.
12 von 15 Punkten
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„Wenn, dann richtig - Das scheint die Devise von Presser & Kuhn zu sein. Die Verkleidung der Illinger ist top verarbeitet, leicht und flexibel - kostet allerdings mit 615 Euro auch deutlich mehr als der Rest ...“
11 von 15 Punkten
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... Bohrpunkte sind nur vereinzelt angezeichnet, die Tankverkleidung muss minimal gestutzt werden. Erfreulich ist dagegen die gute Passform der Serienscheibe, auch der Kotflügel passt gut.“
11 von 15 Punkten
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„Die Zubehör-Verkleidung von STG-Racing liegt bezüglich Platzierung, Preis und Gewicht im Mittelfeld. Überdurchschnittlich ist dagegen das Angebot der Österreicher: Als Einzige liefern sie die Vollausstattung ...“
10 von 15 Punkten
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„Die Verkleidung von Sebimoto hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, relevante Stellen sind durch Kevlar verstärkt. Das Verkleidungsoberteil ist relativ dünn ...“
10 von 15 Punkten
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„Ricambi-Weiss liefert die schwerste Verkleidung des Testfelds - und die günstigste. Umso erfreulicher, dass die Einzelteile allesamt hochwertig verarbeitet sind und die Verkleidung insgesamt sehr stabil wirkt. ...“
9 von 15 Punkten
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„... so leicht ist sonst kein Testkandidat. Interessant: Tank und Sitzbank bilden eine Einheit, dazu liefert CRC als einziger Hersteller ohne Aufpreis ein Sitzpolster ...“
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