Auto Bild prüft Autos (1/2011): „Das kostet Tempo“

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Inhalt

Schwerer Gasfuß, linke Spur: Für Schnellfahrer hat die Motorwahl höchste Bedeutung. Wir haben getestet, welche Modelle auf der Überholspur das Saufen beginnen.

Was wurde getestet?

Es wurden zehn Autos hinsichtlich ihres Benzinverbrauchs getestet. Dabei wurden je eine Benziner- und eine Dieselvariante einer Modellreihe miteinander verglichen.

Im Vergleichstest:
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2 VW Passat im Vergleichstest

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  • Passat Variant 1.8 TSI DSG (118 kW) [10]

    VW Passat Variant 1.8 TSI DSG (118 kW) [10]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,1

    ohne Endnote

    „Beim Passat Variant galt das Kürzel TDI stets als Zauberwort - warum eigentlich? Der TSI macht's doch in großen Bereichen viel besser. Er hat mehr Gänge, rennt schneller und spritziger, läuft weicher, bietet mehr Fahrspaß. Im Normalbetrieb kostet er nur geringfügig mehr. Aber wehe, wenn der Gasfuß nach unten sinkt. Dann schluckt er, muss den TDI vorbeilassen.“

  • Passat Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology DSG (103 kW) [10]

    VW Passat Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology DSG (103 kW) [10]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5,2

    ohne Endnote

    „... Rechnen wir die beiden Passat nach Normalwerten gegeneinander auf, spart der TDI-Fahrer nur rund 300 Euro pro Jahr. Wir meinen: zu wenig, um dem TSI hier den Laufpass zu geben.“

2 Opel Meriva im Vergleichstest

  • Meriva 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell Edition (88 kW) [10]

    Opel Meriva 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell Edition (88 kW) [10]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Van
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 6,1

    ohne Endnote

    „... Die 120 Benzin-PS der 1.4 Ecoflex liefern zwar genügend Kraft für Stadt- und Landstraßenfahrten, nicht aber für Autobahnhatz. Hier wird der 1.4er zäh. Und teuer. ...“

  • Meriva 1.7 CDTI Ecotec 6-Gang manuell Design Edition (81 kW) [10]

    Opel Meriva 1.7 CDTI Ecotec 6-Gang manuell Design Edition (81 kW) [10]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Van
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5,2

    ohne Endnote

    „Die knapp 2000 Euro Diesel-Mehrpreis rechnen sich für alle Meriva-Käufer, die neben dem deutlich niedrigeren Verbrauch eine kraftvolle Leistungsentfaltung und schaltarme Fahrweise schätzen. ...“

2 Audi A1 im Vergleichstest

  • A1 1.4 TFSI 6-Gang manuell Ambition (90 kW) [10]

    Audi A1 1.4 TFSI 6-Gang manuell Ambition (90 kW) [10]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5,3

    ohne Endnote

    „Im Vergleich zum reifen und geschmeidigen TFSI kann der TDI fahrerisch nicht überzeugen. Dabei liegen die Eigenschaften der beiden sogar dicht zusammen. Der TFSI ist schlicht die bessere Wahl - wenn es nicht nach Kosten geht. ...“

  • A1 1.6 TDI 5-Gang manuell Ambition (77 kW) [10]

    Audi A1 1.6 TDI 5-Gang manuell Ambition (77 kW) [10]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 3,9

    ohne Endnote

    „... Der Verbrauchsunterschied geht zugunsten des Diesels aus. Besonders, wenn es der Fahrer eilig hat. Tempo spricht immer für TDI.“

2 Mercedes E-Klasse im Vergleichstest

  • E 200 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell Elegance (100 kW) [09]

    Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell Elegance (100 kW) [09]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5,2

    ohne Endnote

    „... Wer viel und schnell fährt, erlebt mit dem CDI beim Tanken die helleren Sternstunden. Im Vergleich zum CGI schluckt der Diesel fast vier Liter weniger.“

  • E 200 CGI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell Elegance (135 kW) [09]

    Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell Elegance (135 kW) [09]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,7

    ohne Endnote

    „... Vor allem der Turbo-Benziner im CGI macht so mächtig Druck, dass sich die Limousine sehr spritzig fahren lässt. ... Der Verbrauch pendelt sich bei 13,5 Litern ein. Ein Topwert für die Benzinerfraktion. ...“

    Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 41/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

2 BMW 5er im Vergleichstest

  • 523i Touring Steptronic (150 kW) [10]

    BMW 523i Touring Steptronic (150 kW) [10]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,8

    ohne Endnote

    „... Pro Jahr kostet die BMW-Heizerei mit dem träger wirkenden 523i rund 1400 Euro mehr als mit dem bärigen 525d (bei angenommenen 20000 Kilometer Laufleistung pro Jahr). ...“

  • 525d Touring Steptronic (150 kW) [10]

    BMW 525d Touring Steptronic (150 kW) [10]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 6,2

    ohne Endnote

    „Mehr Fahrspaß, bessere Fahrleistung, keine Komforteinbußen, weniger Kosten - so fällt die Entscheidung für den geschmeidigen 525d Touring besonders leicht. Noch deutlicher wird das Ergebnis nach unserem Tempo-Test mit 180. Der rechte Fuß sinkt beim 525d reueloser aufs Gaspedal als beim 523i. Eine Überraschung ist das nicht - schließlich steht der BMW inzwischen per se für tolle Selbstzünder.“

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