Motorradfahrer

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Suzuki und Yamaha kratzen an der 180-PS-Schallmauer. Mit Staudruck in der Nase packen die Speerspitzen im Supersport-Segment sogar noch einiges drauf. Zu viel Power für ausgebuffte Racer und 190er-Gummiwalzen. Elektronik soll die Kraftpakete wieder fahrbar machen. Wer schnürt das beste Paket für zivile Zwecke?

Was wurde getestet?

Im Test waren zwei Motorräder. Es wurden keine Endnoten vergeben.

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  • GSX-R 1000 (136 kW) [07]

    Suzuki GSX-R 1000 (136 kW) [07]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 999 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „... gerechter Sieg für den Gixxer, zumindest auf der Landstraße. Wer angesichts solcher Fahrleistungen den Piloten unbeschwert arbeiten lässt, kaschiert selbst die unwürdigen Schalldämpfer.“

    Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 5/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
  • YZF-R1 (132 kW) [07]

    Yamaha YZF-R1 (132 kW) [07]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 998 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Im zivilen Alltag fährt die atemberaubend schöne R1 wegen der rennstreckenorientierten Ausrichtung auf Rang zwei. Trotz unglaublicher Bremsen und der überaus wertigen Verarbeitung.“

Tests

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