MOTORRAD

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Tracktime! Es ist angerichtet: Japans 1000er-Elite auf der Rennstrecke. Das ist selbst für Profis ein Parforceritt der Gefühle. Was geht noch, was geht nicht mehr? Sind über 180 PS überhaupt umsetzbar, oder zählt mehr das Gewicht? Was ist wichtig - jenseits von Gut und Böse?

Was wurde getestet?

Im Test waren vier Motorräder mit Bewertungen von 165 bis 168 von jeweils 200 Punkten. Es wurden unter anderem die Kriterien Schaltung, Schräglagenfreiheit und Bremsverhalten getestet.

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  • 1
    Ninja ZX-10R (138 kW) [08]

    Kawasaki Ninja ZX-10R (138 kW) [08]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 998 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    169 von 200 Punkten

    „... Ein gut kontrollierbarer, weich ans Gas gehender Motor, die beste Bremse im Feld, satte Kurvenstabilität - vermisst wird nur der Halt beim Beschleunigen auf dem nicht ideal geformten Sitzpolster. ...“

  • 2
    Fireblade (131 kW) [08]

    Honda Fireblade (131 kW) [08]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 999 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    168 von 200 Punkten

    „... Wiederholte Prüfstandläufe mit anderen Motorrädern werden später bestätigen, dass ausgerechnet die federleichte Fireblade, die um pure Leistung noch nie viel Gewese machte, im Euro-3-Zeitalter eine neue Leistungsdimension einläutet. ...“

  • 3
    YZF-R1 (132 kW) [07]

    Yamaha YZF-R1 (132 kW) [07]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 998 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    167 von 200 Punkten

    „... Allein die Sitzposition ist ... ein Genuss. Der Lenker in idealer Höhe und mit angenehmer Kröpfung, die Füße finden wie von selbst auf die Rasten. Und es gibt vor allem viel Raum ohne beim Gewichtstransfer störende Ecken und Kanten. ...“

  • 4
    GSX-R 1000 (136 kW) [07]

    Suzuki GSX-R 1000 (136 kW) [07]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 999 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    165 von 200 Punkten

    „Immer noch fit: Die GSX-R wirkt in diesem Feld zwar pummelig, aber ihre Performance stimmt.“

Tests

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