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Hochgezüchtete Sport-Vierzylinder werden unwürdig schaumgebremst, sogar die Suzuki Hayabusa wird auf Kundenwunsch stufenführerscheinkonform erdrosselt. Dabei gibt es in der Klasse bis 34 PS so konzeptgerechte Alternativen.
![Ninja 250R (24 kW) [08]](/imgs/webp/p_imgs_160/140/140144.jpg)
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„... Ein klarer Vorteil des Einzylinders ist sein Drehmoment, der Schub aus dem Stand. Und da, wo mit Vortrieb Schluss ist, stößt das softe SR-Fahrwerk eh an seine Grenzen. Im negativen Sinne von gestern ist die Bremse. ...“
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„... Die kleine Grüne zum Rollen zu bringen gestaltet sich reifenschonend. Es fehlt schlicht an Anfahrdrehmoment. Ist sie indes einmal in Bewegung und klettert man zackig die Drehzahlleiter hoch, geht's durchaus flott vorwärts. ...“
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