Trek Fuel EX 9.8 27.5 (Modell 2015) Test

Es in den Fachmagazinen unter die Klassenbesten zu schaffen, will schon etwas heißen. Doch das Fuel EX von Trek konnte seinen Platzhirsch-Status sogar verteidigen. Die Lobeshymnen in den Fachmagazinen bestätigen das Herstellergelöbnis: Noch besser sei es durch die 27,5-Zoll-Option und die verbesserte Dämpfung, heißt es bei Trek. Dort ist man überzeugt, mit dem Mix aus Race-Qualitäten und Alltagstauglichkeit neue Maßstäbe gesetzt zu haben. Eines ist sicher: Es hat unglaublich viel, und das von allem.

Verbesserte Dämpfung

Das „meistgeliebten Bike der Welt“ kehrt mit einer entscheidenden Neuerung zurück: Der „DRCV“-Stoßdämpfer feierte seinen Ausstand und wurde durch das „RE:aktiv“-System abgelöst. Auf Grundlage eines Dämpfungsventils, das sich je nach Intensität der Schläge automatisch öffnet und schließt, erlaubt das Bike mehr Adaptivität in Bezug auf wechselnde Untergründe. Ähnliche Systeme sind auch von anderen Herstellern bekannt, zum Beispiel von Cube. Das berühmte „Wegsacken“ auf ebenen Strecken oder beim Bergauf-Fahren sei damit Geschichte, so die Bilanz im MountainBIKE-Magazin Anfang des Jahres. Auch der Hinterbau gefiel durch seine Traktionsstärke.

Wenn es nicht so teuer wär'...

Die Ausstattung kann sich sehen lassen und gibt wenig Anlass zu Kritik – nicht zuletzt deshalb, weil das Fully-Bike mit kompletter XT-Gruppe und Vario-Sattelstütze (Rock Shox Reverb Stealth) ausgerüstet wurde. Hochwertigkeit kann man auch erwarten, immerhin will der Hersteller auch mehr als viereinhalbtausend Euro dafür haben. Günstiger geht es auch, zum Beispiel mit dem Scott Spark 710, das bei der Probefahrt ebenso mit guten Ergebnissen abschneiden konnte und schon für deutlich weniger Geld an den Käufer geht. Andererseits gewährt Trek fünf Jahre Garantie (wie bei fast allen Fullys). Neben den Kosten gehören auch die relativ schweren Laufräder zu den kleinen "Schmerzpunkten".