Honda Integra Test Motorroller

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 20.04.2016 | Ausgabe: 5/2016
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Getestet wurde: Integra DCT ABS (40 kW) (Modell 2016)
„Plus: Kräftiger und komfortabler Antrieb; Sehr angenehme Sitzposition; Stabiles, ausreichend agiles Fahrwerk; Geringer Verbrauch, Tank unterm Sitz; Gute Ausstattung mit LED-Rundumlicht; Grosses, funktionales Zubehörangebot.
Minus: Staufach unter Frontsitz sehr klein.“
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Honda Integra

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- Erschienen: 02.11.2015 | Ausgabe: 11/2015
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Getestet wurde: NC 750 D Integra ABS (40 kW) [Modell 2015]

„... Eine sportliche Gangart macht mit dem Integra ... richtig Spaß. Die 55 PS reißen natürlich keine großen Bäume aus, ermöglichen gerade in Verbindung mit dem DCT aber ordentliche Fahrleistungen. ... Beim Kurventraining auf dem Harzring kam der Integra indes an seine Grenzen - bzw. die der Schräglagenfreiheit, die durch den Hauptständer und die Unterverkleidung begrenzt ist. ...“

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Honda Integra

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- Erschienen: 13.03.2015 | Ausgabe: 1/2015
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5 von 6 Sternen

Getestet wurde: Integra ABS (40 kW) (Modell 2014)
„Gefällt uns: unkompliziertes, exaktes Getriebe; über jeden Zweifel erhabene Bremsen; sportliches Fahrwerk; moderater Verbrauch.
Gefällt uns nicht: geringer Stauraum; Sitzposition für Großgewachsene; kurze, schmale Trittbretter.“
Honda Integra

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- Erschienen: 28.03.2014 | Ausgabe: 8/2014
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Getestet wurde: Integra ABS (40 kW) (Modell 2014)
„... Nicht übermäßig motiviert bei Schräglagenwechseln, aber stabil zieht der Integra seine Bahn ... nur kurze, harte Kanten verarbeitet speziell das Federbein etwas hemdsärmelig. ...“
Honda Integra

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- Erschienen: 01.05.2013 | Ausgabe: 4/2013
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Getestet wurde: Integra 700i C-ABS (38 kW) [12]
„Plus: Motorrad-Performance, DCT-Getriebe.
Minus: Raum zwischen Knie und Verkleidung.“
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Honda Integra

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- Erschienen: 18.05.2012 | Ausgabe: 4/2012 (Juni/Juli)
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3 Produkte im Test
Getestet wurde: Integra 700i C-ABS (38 kW) [12]
„Der niedrige Rahmen senkt nicht nur den Schwerpunkt ab, sondern ermöglicht beim Roller Integra trotz des vorn positionierten Motors auch einen einigermaßen niedrigen Durchstieg. ...“
Honda Integra

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- Erschienen: 21.03.2012 | Ausgabe: 12/2012
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Getestet wurde: Integra 700i C-ABS (38 kW) [12]
„... Beim Fahrwerk schlägt die Integra ein neues Kapitel für schnelle Scooter auf: Sauber bleibt die Linie, es gibt kein Wackeln und Wedeln. Stabil wie ein Töff durcheilt sie die Lande, und beim Bremsen begleitet ein feines Pulsieren des serienmässigen Integral-ABS die über alle Zweifel erhabene Verzögerung. ...“
Honda Integra

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- Erschienen: 29.11.2016 | Ausgabe: 8/2016
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Getestet wurde: Integra DCT ABS (40 kW) (Modell 2016)

„... Zur besseren Ausstattung gesellt sich beim aktuellen Integra eine höhere
Fahrdynamik als beim Vorgänger, insbesondere das DCT-Update hat ihm
gut getan. Auch wenn die Modifikationen die konstruktiven Schwachstellen
wie den fehlenden Stauraum nicht komplett ausgemerzt haben – der Honda zeigt eine deutlich höhere Wertigkeit, die mit 9.305 Euro durchaus
angemessen ausgepreist ist.“
Honda Integra

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- Erschienen: 03.05.2016 | Ausgabe: 3/2016
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Getestet wurde: Integra S DCT ABS (40 kW) (Modell 2016)
„Plus: starker, kultivierter Reihen-Twin; bequeme Sitzposition; sehr sauber arbeitendes DCT; gute Verarbeitung; attraktiver Preis.
Minus: kleines Staufach unter der Sitzbank; wartungsintensiver Kettenantrieb.“
Honda Integra

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- Erschienen: 23.03.2016
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Getestet wurde: Integra S DCT ABS (40 kW) (Modell 2016)

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Honda Integra

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- Erschienen: 22.04.2014 | Ausgabe: 3/2014 (Mai)
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7 Produkte im Test
Getestet wurde: Integra 700i C-ABS (38 kW) [12]
„Plus: kultivierter und sparsamer Twin; effektives ABS-Verbundbremssystem; gute Verarbeitung; attraktiver Preis.
Minus: kleines Staufach unter der Sitzbank; laute Schaltgeräusche; recht hohes Gewicht; auf Dauer unbequeme Sitzposition.“
Honda Integra

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- Erschienen: 19.03.2014 | Ausgabe: 4/2014
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Getestet wurde: Integra ABS (40 kW) (Modell 2014)
„Plus: Hohe, motorradähnliche Fahrleistungen; Überdurchschnittliche Stabilität; Komfort und einfache Bedienung; Guter Wind- und Wetterschutz.
Minus: Kein Helmstaufach; Endantrieb via Kette.“
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Honda Integra

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- Erschienen: 18.03.2014 | Ausgabe: 2/2014 (April)
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Getestet wurde: Integra ABS (40 kW) (Modell 2014)
„Plus: starker, kultivierter Parallel-Twin; bequeme Sitzposition; sauber arbeitendes DCT; gute Verarbeitung; attraktiver Preis.
Minus: kleines Staufach unter der Sitzbank; Wegfall des Verbundsystems für die Bremsen.“
Honda Integra

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- Erschienen: 14.03.2014 | Ausgabe: 1/2014
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795 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 74 von 100 Punkten

Getestet wurde: Integra ABS (40 kW) (Modell 2014)
„Eher Motorrad als Roller - kräftig und sicher zu fahren, flott im Vortrieb und praktisch ohne nutzbaren Stauraum. Nur für großgewachsene Fahrer leicht zu rangieren, dafür mit hervorragendem Rundumblick. Das Gustostückerl ist das DCT-Getriebe, das sowohl im Automatik-Modus als auch manuell geschaltet einen Heidenspaß bereitet.“
Honda Integra

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- Erschienen: 26.04.2013 | Ausgabe: 3/2013 (Mai)
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72 von 90 Punkten

Preis/Leistung: 17 von 20 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: Integra 700i C-ABS (38 kW) [12]
„Auch beim Integra machen die Bauteile einen modernen, durchdachten Eindruck. Die Schalter funktionieren problemlos und die Feststellbremse ist leicht zu bedienen. Ein kleines Ablagefach reicht gerade fürs Handy.“
Honda Integra

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Kundenmeinungen

4,7 Sterne

Durchschnitt aus 9 Meinungen (1 ohne Wertung) in 2 Quellen

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11.07.2013 von eubro
Erfahrung Honda Integra
- Vorteile: gut ausleuchtendes Licht, gute Beschleunigung, gute Endgeschwindigkeit, gute Bremsen, formschöne, stilvolle Optik, angemessener Verbrauch
- Geeignet für: Stadtverkehr, Kurzstrecke, Serpentinen, enge Kurven, gemütliche Überlandfahrten, gemütliche Landstraßenfahrten, Autobahnfahrten, Langstrecke, sportliches Reisen, Asphaltstraßen aller Art
- Ich bin: Allround
Das beste Zweirad, das ich je gefahren habe:
Doppelkupplung => absolut super im Vergleich mit den jammervollen Riemenautomatiken (BMW usw.), günstiger Preis, Beschleunigung, Bremsen, Fahrwerk, Verbrauch unschlagbar (3,2 l), niedriges Geräusch, einfach genial

Ich fahre seit 35 Jahren Motorrad, zuletzt 2 neue BMW's für je 14 Tsd €;
ich würde niemals tauschen.
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