MotorradABENTEUER

Inhalt

Mit Hand- oder Fußpumpen lässt sich auch ein Motorradreifen ordentlich befüllen. Wer vom Tankstellenkompressor unabhängig bleiben möchte und etwas Mehrarbeit nicht scheut, hat die Qual der Wahl. Wir haben acht Modellen mit Hand und Fuß Druck gemacht.

Was wurde getestet?

Im Test waren acht Motorrad-Luftpumpen. Als Testkriterien dienten Handhabung, Pumpleistung und Manometer.

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  • Minifußpumpe

    Bikers Dream Minifußpumpe

    • Typ: Fuß­luft­pumpe
    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop

    ohne Endnote – Empfehlung

    „Solide verarbeitete Fußpumpe mit sicherem Stand und exakter Anzeige. Wegen des kleinen Zylinders sind viele Hübe nötig. Für eine Fußpumpe sehr kompakt gebaut.“

  • Zwei-Wege-Miniluftpumpe

    Hein Gericke Zwei-Wege-Miniluftpumpe

    • Typ: Mini-​Pumpe
    • Geeig­net für: Motor­rad, Fahr­rad

    ohne Endnote

    „Eine zuverlässige Notpumpe für unterwegs. Aufgrund des fehlenden Manometers ist allerdings ein separater Luftdruckprüfer zwingend erforderlich.“

  • Louis Motorradvertrieb Vielzweckfußluftpumpe

    ohne Endnote

    „Wie das Modell von Polo verfügt auch die Fußluftpumpe von Louis über einen großzügig dimensionierten Schlauch. Die Druckabweichung ist jedoch extrem hoch. Da hilft nur noch ein separater Luftdruckprüfer weiter.“

  • Minipumpe CV

    Oakland Minipumpe CV

    • Typ: Mini-​Pumpe
    • Geeig­net für: Motor­rad, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta)

    ohne Endnote

    „Im Unterschied zum Modell von Hein Gericke besitzt die Minipumpe CV von Woick ein Manometer. Die PSI-Anzeige ist jedoch schwierig ablesbar, die Druckabweichung liegt noch im Toleranzbereich.“

  • Polo Motorrad Fußluftpumpe

    • Typ: Fuß­luft­pumpe
    • Geeig­net für: Motor­rad

    ohne Endnote

    „Günstige Fußpumpe für Puristen. Die Skalierung könnte besser ablesbar sein. Der lange Schlauch erleichtert die Handhabung. Die Druckabweichung liegt im Toleranzbereich.“

  • Rennkompressor

    SKS Rennkompressor

    • Typ: Stand­pumpe
    • Geeig­net für: Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop

    ohne Endnote – Empfehlung

    „Das am Boden fixierte Manometer erfordert zwar Adleraugen und der schmale Zylinder ein paar Hübe mehr als die Konkurrenz von Husky, aber der SKS-Rennkompressor punktet mit bester Haptik, exakter Anzeige und ist unsere Empfehlung für zu Hause.“

  • Mega Morph

    Topeak Mega Morph

    • Typ: Stand­pumpe
    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Uni­ver­sal, Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop

    ohne Endnote

    „Die Mega Morph ist solide verarbeitet und das Manometer gut ablesbar. Für eine Standpumpe baut sie zudem sehr kompakt. Der Schlauch ist aber sehr knapp bemessen und die Druckabweichung von 0,4 bar ist viel zu hoch!“

  • Husky Universal

    Zefal Husky Universal

    • Typ: Stand­pumpe
    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Uni­ver­sal, Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop

    ohne Endnote – Empfehlung

    „Die Husky Universal ist gut verarbeitet, zeigt den Luftdruck exakt an und ist ihr Geld wert. Durch den großen Zylinder sind die wenigsten Hübe nötig. Die Unterseite des Handgriffs ist aber etwas rau und die bar-Skalierung dürfte größer Ausfallen.“

Tests

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