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BMW bringt mit K 1600 GT und GTL gleich zwei neue Modelle mit Sechszylinder an den Start. Die GT will sich als Gran-Turismo-Maschine beweisen, die GTL hingegen das Segment der Luxusreisemobile auf zwei Rädern bedienen.
![K 1600 GT ABS (118 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/725062.jpg)
ohne Endnote
„... Keine Vibrationen, keine Erschütterungen, mechanisch herrscht vollkommene Ruhe. Allein dafür muss man dieses Sixpack einfach lieben. Die Gasannahme funktioniert tadellos, die Kupplung lässt sich auf den Millimeter genau bedienen, der linke Fuß flutscht ohne Widerstand durch die sechs Gänge. ...“
![K 1600 GTL ABS (118 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/397537.jpg)
ohne Endnote
„... Insgesamt gibt sich die GTL bei Weitem nicht so handlich wie ihre Schwester, der Kraftaufwand in Kurven fällt spürbar höher aus. Auch zeigt sich die Grundabstimmung von Federung und Dämpfung dem Mehrgewicht angepasst. Der Sound allerdings enttäuscht, das heisere Fauchen der GT geht der GTL komplett ab, wahrscheinlich will man die angepeilte Silberrücken-Reisekundschaft nicht verschrecken. ...“
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