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Allrounder wollen sie alle vier sein, und dazu gehört nun mal auch eine große Portion Tourentauglichkeit. Beherrschen sie das Reisen wirklich, und gibt es einen Sieger, wenn die nackte Mittelklasse gemeinsam unterwegs ist?
![CBF 600 ABS (57 kW) [08]](/imgs/webp/p_imgs_160/49/49354.jpg)
ohne Endnote
„... Wie ein Geweih recken sich die Haltegriffe nach hinten, bieten Mitfahrern sicheren Griff und gute Möglichkeiten, Gepäck zu befestigen. Die Federbasis der Gabel lässt sich an Gewicht und Fahrstil anpassen, und das sehr gute ABS ist mit Hondas hauseigener Dreikolben-Kombibremse gekoppelt ...“
![ER-6n ABS (53 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/233951.jpg)
ohne Endnote
„... Die optimierten Haltegriffe aus Aluminium werden die Sozia erfreuen, das straffere Fahrwerk vor allem engagierten Piloten. Mit neuem Mapping liefert der brillant abgestimmte Reihenzweizylinder noch mehr Punch im unteren Drehzahlbereich - gut bei schaltfauler Fahrweise. Der Schalldämpfer unterm Motor optimiert nicht nur den Schwerpunkt ...“
ohne Endnote
„... Der voluminöse Schalldämpfer wirkt monströs, das ändert auch die neue Endkappe nicht. Erfreulicherweise ist der Hauptständer serienmäßig an Bord. Neu präsentiert sich auch das Cockpit, dessen Mix aus analogem Drehzahlmesser und digitalem Tacho gut ablesbar ist. Hinzugekommen ist eine Ganganzeige - danke dafür.“
![XJ6 ABS (57 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/390568.jpg)
ohne Endnote
„... mit ordentlich Drehmoment versehen und vernünftig für den Alltag abgestimmt. Der Unterflur-Auspuff fällt kaum auf und optimiert die Gewichtsverteilung der handlichen Yamaha. Auch hier lassen sich problemlos Satteltaschen überwerfen, Verzurrmöglichkeiten für eine Gepäckrolle sucht man aber leider vergebens. ...“
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