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Supersport, 600 Kubik, höchste Drehzahlen - Kawasakis ZX-6R-Modelle bauen auf diese explosive Mischung. Bleiben den hochgezüchteten Bikes als Gebrauchte die Schreie im Ansaugschlund stecken?
![Ninja ZX-6R (87 kW) [03]](/imgs/webp/p_imgs_160/249928.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Dank Hubraum-Vorteil mehr Druck als die gesamte 600er-Konkurrenz, weiche Gasannahme, sagenhafte Bremse - Sättel erstmals radial verschraubt ...
Minus: Fahrwerk für die Landstraße zu straff ...“
![Ninja ZX-6R (92 kW) [07]](/imgs/webp/p_imgs_160/502428.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Klasse Einlenkverhalten, zielgenau, top Bremsstabilität, gute Basis für Rennsport ...
Minus: Zu spitze Leistungsentfaltung: Motor marschiert erst bei fünfstelligen Drehzahlen ...“
![Ninja ZX-6R (94 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/212887.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Klasse Kassettengetriebe, Bremse top, gute Alltagstauglichkeit, Motor wieder druckvoll in der Mitte ...
Minus: Leicht verzögerte Gasannahme, nach wie vor nicht sehr handlich ...“
![Ninja ZX-6R (96 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/502433.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Nach wie vor stärkste 600er, tolle Leistungsentfaltung, traumhaft weiche Gasannahme ...
Minus: Etwas schwülstige Optik, für Sporteinsätze fehlt immer noch ein Lenkungsdämpfer ...“
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