MotorradABENTEUER - Heft 5/2011

Inhalt

18 Jahre Vierventil-GS! 1994 startete mit der R 1100 GS die Erfolgsgeschichte dieser GS-Baureihe und 2011 scheint ein Ende nicht in Sicht. Was hat sich seitdem getan? Wir haben das erste und das jetzt aktuelle ‚Schnabeltier‘ zur Ausfahrt gebeten und konnten viele Gemeinsamkeiten, aber auch einen hohen technischen Fortschritt erkennen.

Was wurde getestet?

Im Test waren zwei Motorräder.

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  • BMW Motorrad R 1100 GS

    • Typ: Reise-​Enduro

    ohne Endnote

    „... die GS gibt sich auch dank der längs zur Fahrtrichtung eingebauten Kurbelwelle des Boxers als besonders kurvenwillig und zielgenau. Aber nicht nur der Fahrer profitiert von dieser Gesamtkomposition. Auch der Sozius fühlt sich auf Anhieb auf dem breiten Sitzkissen pudelwohl ...“

  • R 1200 GS ABS (81 kW) [11]

    BMW Motorrad R 1200 GS ABS (81 kW) [11]

    • Typ: Reise-​Enduro
    • Hub­raum: 1170 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    ohne Endnote

    „... Das aktuelle ABS-System der GS ist nach wie vor teilintegral ausgelegt. Sprich mit dem Handbremshebel werden beide Laufräder verzögert, bei Betätigung der Fußbremse wird indes allein der hintere Bremssattel beaufschlagt. Das macht Sinn und gerade im Gelände wird man dies zu schätzen wissen ... Die Bremse selbst hat natürlich an Dosierbarkeit und Wirkung gewonnen ...“

    Info: Dieses Produkt wurde von MotorradABENTEUER in Ausgabe Nr. 3 (Mai/Juni 2012) erneut getestet mit gleicher Bewertung.

Tests

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