1000PS.de prüft Motorräder (3/2016): „ZX-10R 2016 im Vergleich“

1000PS.de Erschienen: 03/2016

Was wurde getestet?

Es wurden fünf Supersportler miteinander verglichen. Die Fahrzeuge erhielten keine Endnoten. Es erfolgte eine Bewertung der Aspekte Motorleistung, Motoransprechverhalten, Bremse, Fahrwerksgüte, Handling sowie Sitzkomfort, ABS, Traktionskontrolle, Schaltassistent und elektronisches Fahrwerk.

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BMW Motorrad S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2016]
- Typ: Supersportler
- Hubraum: 999 cm³
- Zylinderanzahl: 4
ohne Endnote

„Plus: stärkster Motor; toller Sitzkomfort; grandioser Schaltassistent; beste Wahl für die Landstraße in der 1000er Klasse.
Minus: Optik mittlerweile schon ein wenig zu brav; In Wechselkurven träger als die Klassenbesten.“
Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2016]
- Typ: Supersportler
- Hubraum: 1285 cm³
- Zylinderanzahl: 2
ohne Endnote

„Plus: tolles Elektronikpaket; toller Schaltassistent; Optik zum Niederknien; in Kennerhand sauschnell.
Minus: Anstrengend am Kurvenausgang; schmales Drehzahlband; starke Hitzeabstrahlung zum Hintern.“
Kawasaki Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [Modell 2016]
- Typ: Supersportler
- Hubraum: 998 cm³
- Zylinderanzahl: 4
ohne Endnote

„Plus: Chassisgeometrie offensichtlich punktgenau perfekt getroffen; hochwertige Fahrwerkskomponenten; sehr gute Bremsen.
Minus: Cockpit wirkt mittlerweile etwas Retro; Elektronikpaket sehr gut aber im direkten Vergleich etwas weniger präzise als das von Yamaha und Ducati; zu lange Endübersetzung.“
Yamaha YZF-R1 ABS (147 kW) [Modell 2016]
- Typ: Supersportler
- Hubraum: 998 cm³
- Zylinderanzahl: 4
ohne Endnote

„... Radikal, polarisierend und faszinierend legt sie mächtige Rundenzeiten hin. Sie ist näher an den Racebikes dran wie die anderen 1000ern. Mittlerweile raunzt auch niemand wer wegen der Front. Ohne ‚M‘ ist sie die beste Wahl für jene, die Öhlins ohnehin nicht brauchen oder die beste Wahl für jene, die ohnehin einen Rennstreckenumbau vorhaben und gerne ‚normale‘ Öhlins Hardware ohne Elektrozeug verbauen.“
Yamaha YZF-R1M ABS (147 kW) [Modell 2016]
- Typ: Supersportler
- Hubraum: 998 cm³
- Zylinderanzahl: 4
ohne Endnote

„Plus: quirliges Handling; drehfreudig und präzise zu steuernder Motor; hervorragendes Elektronikpaket.
Minus: Schaltassistent nur fürs Hochschalten.“

Tests

- MOTORRAD
- Ausgabe: 16/2021
- Erschienen: 07/2021
Elektro Bikes
Testbericht über 2 Motorräder

„Die Zeiten des Welpenschutzes sind endgültig vorbei. Erstmals müssen sich auch zwei Elektro-Maschinen den Testkriterien des Alpen-Masters stellen. Doch vor dem Test-Marathon steht die Frage: Genügt die Reichweite der E-Bikes überhaupt für den Gipfelsturm am Großglockner?“ Testumfeld: Im Vergleich waren zwei Elektro-
zum Test

Platz 1 im Test

335 von 500 Punkten

„Testsieger“
Energica Eva Ribelle RS
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Euro 5 trägt Retro
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Mash X-Ride 650 Classic
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Little Trouble in Big China
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„‚Motorräder aus China? Das taugt doch nichts!‘ Doch schon Voges Erstaufschlag, die 500 R, strafte gängige Vorurteile Lügen. Eine Etage tiefer ist die Mission die gleiche, die Zahlen aber etwas kleiner und das Kleid ein wenig klassischer. Wie macht sich die 300 AC im MOTORRAD- und Nachbarschaftstest?“
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Produkt im Test

ohne Endnote
Voge 300 AC

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BMW Motorrad S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2016]

Ducati 1299 Panigale S ABS (151 kW) [Modell 2016]

Kawasaki Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [Modell 2016]

Yamaha YZF-R1 ABS (147 kW) [Modell 2016]

Yamaha YZF-R1M ABS (147 kW) [Modell 2016]

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