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Wenn Sie Ihr Wettkampfrad für wenig Geld tunen wollen, greifen Sie zu hochwertigen Reifen. Deren Potenzial ist so groß wie das von Aerolaufrädern, wie unser Vergleichstest mit zehn aktuellen Topmodellen zeigt.
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„Bei den Schlauchreifen setzt Continental ein Ausrufezeichen in Bezug auf Sicherheit: Kein anderer Reifen im Test bietet einen so guten Pannenschutz. Auch Gewicht und Rollwiderstand gehen in Ordnung. Unser Tipp fürs Ironman-Rennen.“
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„Rollwiderstand gering, Pannenschutz hoch: RS steht für RennSport - und genau dafür ist der Conti-Reifen mit Black-Chili-Compound gebaut. Dafür liegt die Laufleistung nur bei der Hälfte des GP 4000 S.“
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„Gommitalia geht mit seinem Topmodell Platinum full Black in die Vollen: Satte 130 Euro kostet das hochwertig verarbeitete Modell mit Latex-Schlauch, das mit ausgeglichenen Eigenschaften bei geringem Gewicht auf Käufersuche geht.“
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„Der Atom von Hutchinson überzeugt vor allem durch das geringste Gewicht in der Faltreifen-Kategorie. In Sachen Rollwiderstand und Pannenschutz kann er dagegen nicht mit den anderen Top-Reifen mithalten.“
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„Eine sehr ausgeglichene Performance bietet der Carbon Comp von Hutchinson. Mit mittelmäßigem Rollwiderstand, geringem Verschleiß und gutem Pannenschutz empfiehlt er sich als Schlauchreifen für Vielfahrer.“
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„Wer einen schnellen Faltreifen sucht, wird bei Michelin fündig. Der Pro3 Race lässt die Konkurrenz beim Rollwiderstand knapp hinter sich. Dafür müssen Sie kleinere Abstriche beim Pannenschutz hinnehmen.“
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„Beim Durano legt Schwalbe größten Wert auf eine lange Haltbarkeit. Die geringe Abnutzung und ein guter Pannenschutz deuten darauf hin, dass das gelungen ist. Überzeugend sind auch die Rolleigenschaften des leichtesten Reifens im Test.“
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„Schwalbes Ultremo R ist der Allrounder unter den Race-Reifen: Leicht, pannensicher und mit geringem Rollwiderstand bietet er eine ausgeglichene Performance. Er ist in Breiten bis zu 28 Millimetern erhältlich.“
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„Vittoria liefert den einzigen Schlauchreifen, der mit dem Rollwiderstand der Faltreifen konkurrieren kann und satte acht Watt unter den Werten seiner Schlauchreifenkollegen liegt. Beim Pannenschutz landet er aber am Ende des Feldes. Preistipp!“
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„Der Open Corsa Evo CX wiegt wenig und rollt sehr leicht, im Test wurde er nur ganz knapp Zweiter hinter Michelin. Einziger Wermutstropfen: Beim Pannenschutztest landete Vittoria am Ende des Feldes.“
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