Automobil Revue: Die Zeichen der Zeit erkannt? (Ausgabe: 27-28/2012) zurück Seite 1 /von 4 weiter

Inhalt

CIVIC, DIE NEUNTE: Der neue Civic ist nicht mehr ganz so futuristisch gestylt wie noch sein Vorgänger. Und die Motorenpalette liegt ganz auf der Linie der Japaner zu mehr nachhaltiger Mobilität. Wir prüften den Neuen mit dem 2,2-L-Diesel und dem 1,8-L-Benziner.

Was wurde getestet?

Es wurden zwei Motorisierungen eines Automodells getestet. Endnoten wurden nicht vergeben. Zusätzlich wurden sechs Konkurrenzmodelle vorgestellt.

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  • Civic 1.8 i-VTEC 6-Gang manuell (104 kW) [12]

    Honda Civic 1.8 i-VTEC 6-Gang manuell (104 kW) [12]

    • Typ: Kom­pakt­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5,8

    ohne Endnote

    „Der neue Honda Civic leistet sich eigentlich nur eine einzige grosse Schwäche: die mangelnde Kopffreiheit auf allen Plätzen für Leute über 1,8 m Körpergrösse. Das ist umso ärgerlicher, als er sonst eigentlich über sehr viele herausragende Qualitäten verfügt: sparsame Motoren, ein komfortables und dennoch sportlich agiles Fahrwerk, viel Platz für Beine und Gepäck, gute Variabilität und eine komplette Ausstattung. ...“

  • Civic 2.2 i-DTEC 6-Gang manuell (110 kW) [12]

    Honda Civic 2.2 i-DTEC 6-Gang manuell (110 kW) [12]

    • Typ: Kom­pakt­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,4

    ohne Endnote

    „... Der Diesel leidet unter seiner rauhen Art bei niedrigen Drehzahlen, dem deutlich höheren Gewicht auf der Vorderachse und unter der ellenlangen Getriebeübersetzung. Und will man mit dem Dieselmodell den Mehrpreis ... gegenüber dem Benziner wieder aufholen, muss man schon über 150000 km weit fahren.“

Tests

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