auto motor und sport prüft Autos (1/2016): „Varianten-Reich“

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Inhalt

Benziner, Diesel oder Plug-in? Drei Antriebsvarianten stehen beim Passat zur Wahl, doch die Frage, welcher wirklich besser für Klima, Ressourcen und Haushaltskasse ist, lässt sich nicht einmal in einem Vergleichstest so einfach beantworten - ein Versuch mit drei Variant.

Was wurde getestet?

Miteinander verglichen wurden drei verschiedene Antriebsvarianten eines Mittelklasse-Kombis. Sie erhielten 459 bis 471 von jeweils 650 möglichen Punkten. Als Testkriterien dienten Karosserie, Sicherheit, Komfort, Antrieb, Fahrverhalten sowie Umwelt und Kosten.

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  • 1
    Passat Variant GTE 1.4 TSI Plug-In-Hybrid DSG (160 kW) [14]

    VW Passat Variant GTE 1.4 TSI Plug-In-Hybrid DSG (160 kW) [14]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 1,7

    471 von 650 Punkten – Eigenschafts-Sieger

    „Das ist eine echte Überraschung: Trotz einiger Schwächen gewinnt der GTE, vor allem wegen der Möglichkeit zum emissionsarmen, rein elektrischen Fahren.“

  • 2
    Passat Variant 2.0 TDI SCR BlueMotion Technology DSG Comfortline (140 kW) [14]

    VW Passat Variant 2.0 TDI SCR BlueMotion Technology DSG Comfortline (140 kW) [14]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,6

    466 von 650 Punkten

    „Mit den niedrigsten Verbrauchswerten liegt der Diesel am Ende knapp hinter dem Plug-in-Passat. Er bietet vor allem Vielfahrern die kostengünstigste Möglichkeit, Passat zu fahren.“

  • 3
    Passat Variant 2.0 TSI BlueMotion Technology DSG Highline (162 kW) [14]

    VW Passat Variant 2.0 TSI BlueMotion Technology DSG Highline (162 kW) [14]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 6,3

    459 von 650 Punkten

    „Knapp geschlagen, ist der Benziner dennoch kein Verlierer. Für Wenigfahrer und Dynamiksensible ist der kräftige und schnelle TSI der beste Passat, trotz seines Verbrauchs.“

Tests

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