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Wer sich der Magie der Marke Ferrari annähern will, muss nur ihre Autos fahren. Wir haben der kompletten Modellpalette auf den kurvigen Straßen des Hochtaunus ein bisschen Auslauf verschafft.
![458 Italia DKG (419 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/441838.jpg)
ohne Endnote
„... hier fängt schon nach wenigen Metern der Raceschalter im Kopf an zu blinken, angeheizt durch den hoch drehenden Motor, den rotzig-herben Endschalldämpfer ... und eine Lenkung, die zum Besten zählt, was im Sportwagenbau momentan zu haben ist. Die Doppelkupplung arbeitet schlicht perfekt und schnell und bringt gerade beim harten Fahren ein Plus an Fahrspaß. ...“
![458 Spider 7-Gang sequenziell (419 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/599638.jpg)
ohne Endnote
„... die 50 Kilogramm Mehrgewicht fallen allenfalls - wenn überhaupt - bei der Rundenzeit ins Gewicht, und die Karosserie ist so verwindungssteif, dass man auch auf holprigem Untergrund keinerlei Unterschied zum Coupé spürt. Dafür gibt's hier kräftig was auf die Ohren, und die freuen sich darüber eine Gänsehaut ins Fell. ...“
![California 30 DKG (360 kW) [08]](/imgs/webp/p_imgs_160/552704.jpg)
ohne Endnote
„... bildet quasi die Vorhut zur Erkundung der kurvigen Straßen des Hochtaunus. Und das meistert er mit Bravour, einer etwas direkter übersetzten Lenkung ... und typischem Ferrari-V8-Timbre, ohne den Raceschalter im Kopf allzu arg zu strapazieren. Den California kann man hart fahren, aber man muss es nicht. Vor allem der Genießer, der sich in erster Linie am Sound ergötzen will und das entspannte Cruisen vorzieht, wird mit dem California nicht nur bei gutem Wetter seine Freude haben. ...“
![F12berlinetta F1 (545 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/598109.jpg)
ohne Endnote
„... Im Vergleich zum Vorgänger 599 bewegt sich der klassische Frontmotor-Heckantrieb-GT beim Handling stark in Richtung Mittelmotor-Feeling. Dazu passen die sehr direkte Lenkung und ein forsches Einlenkverhalten ... Ein Gedicht ist schon allein der Motor: Gasbefehle setzt er bei jeder Drehzahl in kräftigen Vortrieb um, dreht seidig hoch bis jenseits der 8000 und lässt die Ohren teilhaben ...“
![FF 4RM DKG (485 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/463098.jpg)
ohne Endnote
„... Die tatsächliche Größe und das mit Abstand höchste Gewicht unter den fünf aktuellen Ferrari-Modellen verschwinden bereits nach wenigen flotten Kurven aus dem Bewusstsein. Auch hier wirkt das schnelle Doppelkupplungsgetriebe in Verbindung mit einem bei jeder Drehzahl ansatzlos zum Sprung ansetzenden Zwölfzylinder und einer von komfortabel bis sportlich veränderbaren Fahrwerksabstimmung wie ein Aufputschmittel, das aus jeder Fahrt mit dem FF ein emotionales Erlebnis macht. ...“
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