Auto Bild prüft Autos (4/2010): „Hubraum ist durch nichts zu ersetzen“

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Der Stammtisch sagt: Viel hilft viel. Und Hubraum kann man nie genug haben, das bringt sattes Drehmoment und souveränen Durchzug in einem Kubik-Kerl wie dem C 300 mit Dreiliter-V6. Das soll ein moderner Turbomotor wie der 1,8-Liter im Mercedes C 250 CGI auch können - nur sparsamer. Wir testen die ungleichen Mercedes-Brüder in den Kategorien Durchzug, Verbrauch, Geräusch, Laufkultur und Ansprechverhalten.

Was wurde getestet?

Im Test waren zwei Autos, wobei jeweils besonderes Hauptaugenmerk auf dem Motor lag.

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  • C 250 CGI BlueEfficiency Limousine 5G-Tronic (150 kW) [07]

    Mercedes-Benz C 250 CGI BlueEfficiency Limousine 5G-Tronic (150 kW) [07]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,2

    ohne Endnote

    „... dem CGI merkt man den Turbo an, er reagiert leicht verzögert, mag nicht hochdrehen. Und im Zwischenspurt fährt er um vier Zehntelsekunden hinterher, was allerdings auch am Getriebe liegt. ...“

  • C 300 Limousine 6-Gang manuell (170 kW) [07]

    Mercedes-Benz C 300 Limousine 6-Gang manuell (170 kW) [07]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 9,4

    ohne Endnote

    „Wenn es um üppigen Hubraum geht, dann auch um satten Durchzug und souveräne Laufkultur. Das beweist der Mercedes C 300 eindrucksvoll. Der Dreiliter-V6 summt sein leises Lied, holt reichlich Kraft aus dem Drehzahlkeller. ...“

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