Hebie Chainglider Rohloff Test

Ich kapiere die negativen Beiträge hier überhaupt nicht. Den Chainglider habe ich auf meiner Radfernreise nach Istanbul und zurück zum Teil sogar über Stock und Stein gehabt. Dabei hat der mich in den ganzen fünf Monaten, auf den gesamten 9000 Km kein einziges Mal in Stich gelassen. Im Gegenteil, die Kette wies nach dieser langen Reise überraschend wenig Verschleiß auf sicherlich dank dem Chainglider. Schon allein dadurch ist der Kettenschutz sein Geld wert.

Im Übrigen, wenn der Chainglider sich von der Kette "abnudelt", wie bereits hier beschrieben wurde, ist das ein deutliches Zeichen, dass die Kette wahrscheinlich nicht die richtige Spannung hat. Es kann auch an einer ungeeigneten Kette liegen, die zu breit ist oder ein Kettenschloss hat. Das alles wird zwar in der Montageanleitung erwähnt, liest aber leider oft Keiner.

In meinem Fall hatte ein Händler sogar die falsche Größe von Chainglider an mein Rad angebracht, ein 42er an ein 40er Kettenblatt. Das ging sogar recht gut, sah sogar korrekt aus, dauerte aber nicht lange, bis das Ding wieder von de Kette geflogen war. Aber statt sofort "Schrott!" zu rufen und das Produkt im Internet durch den Dreck zu ziehen, habe ich mir erst den Chainglider genauer angeschaut und den Irrtum des Händlers gemerkt.

Meine Erfahrungen mit dem ersten Winterbetrieb und Regenfahrten entsprechen voll den hier bereits eingestellten Erfahrungsberichten. Nässe und Streusalzsulz gelangen an den offenen Stellen am Kettenblatt ins Innere und waschen das Kettenöl in kürzester Zeit von der Kette, weil das Wasser nirgends ablaufen kann. Die Angelegenheit mit den Schleifgeräuschen kann ich nicht bestätigen. Man muss den Kettenschutz halt richtig einstellen. Nach mittlerweile mehrmaligem Radwechsel hinten und jeweils sorgfältigem Einstellen des Kettenschutzes mit den Rastnuten hinten oben und unten entstehen kaum Schleifgeräusche. Nachteilig finde ich noch, dass man mindestens den hinteren Teil des Kettenschutzes abnehmen muss, um den Zustand der Kette beurteilen zu können. Dadurch habe ich mir die Kette in den ersten beiden Wochen Winterbetrieb total trocken gefahren.
Eine kleine konstruktive Änderung - den Kettenschutz unten am Kettenblatt über ca. 5-10cm einfach offen lassen - würde das Problem mit dem fehlenden Ablauf des eindringenden Regen/Schnee/Salzsulz-Wassers wahrscheinlich beheben.